transporte de carga para el peru

El Transporte de Carga en el
Peru

MAYO 2007
Bruno Aberasturi Seoane.
baberasturis@ransa.net
RANSA COMERCIAL S.A.

ESTADO DE LAS CARRETERAS
EN EL PERU
♦ En el Perú tenemos 79,883 Kilómetros de

carreteras, las cuales se encuentran en la
siguiente condición:
– Asfaltadas
– Afirmadas
– Trocha
•

11,768 Km
64,411 Km
3,704 Km
79,883 Km

14,73%
80,63%
4,64%
100%

COMOESTÁN DISTRIBUIDAS LAS
RUTAS EN EL PERU
DISTRIBUCION DE LAS RUTAS NACIONALES
RED VIAL: RUTAS Y CAMINOS

KM
TOTALES

KM CAMINOS
PAVIMENTADOS

KM CAMINOS
AFIRMADOS

KM CAMINOS
TROCHA

RUTAS LONGITUDINALES
Ruta longitudinal de la costa
Ruta longitudinal de la Sierra
Ruta longitudinal de la selva

2.495,0
3.508,0
2.781,0

2.433,0
1.395,0
773,0

O
1.931,0
962,0

62,0182,0
1.046,0

RUTAS TRANSVERSALES
RUTAS NACIONALES

9.707,0
18.491,0

4.666,5
9.267,5

4.402,0
7.295,0

638,5
1.928,5

RED VIAL REGIONAL

14.266,5

1.500,0

10.991,0

1.775,5

RED VIAL RURAL O VECINAL

47.125,0

1.000,0

46.125,0

0,0

RED VIAL NACIONAL

79.882,5

11.767,5

64.411,0

3.704,0

Fuente: MTC / Elaborado por Proinversión Mayo 2006DISTRIBUCION DE LA CARGA EN
TRANSPORTE
♦ CARGA AEREA
♦ CARGA FLUVIAL
♦ CARGA EN TREN
♦ CARGA EN CAMION

0.5 %
9.5 %
10.0 %
80.0 %

TIPO DE RUTA
♦ ASFALTADA

TIPO DE RUTA
♦ AFIRMADA

TIPO DE RUTA
♦ SIN

AFIRMAR

TIPO DE RUTA
♦ TROCHA

COEFICENTES DE INCREMENTO DE
LOS COSTOS SEGÚN EL ESTADO DE
LAS CARRETERAS. (Unv. Del Pacífico)
♦ Costa ó 0 – 1,000 msnm ó gradiente 0 –3%
♦ Asfaltado 1.00
♦ Afirmado 1.58
♦ Trocha
2.15
♦ Intermedio y Selva ó 1,000 – 2,500 msnm ó gradiente 3- 5%
♦ Asfaltado 1.20
♦ Afirmado 2.10
♦ Trocha 2.90
♦ SIERRA ó 2,500 a más msnm ó gradiente 5 – 7%
♦ Asfaltado 1.40
♦ Afirmado 2.80
♦ Trocha 3.90

LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESITA EL PERU
Brecha de inversión en infraestructura de servicios públicos
Año 2006
US$ millonesServicio público
Transportes
Telecomunicaciones
Energía
Saneamiento
TOTAL
Distribución

Lima
680
2.745
307
2.369
6,101
27%

Provincias
7.004
1.888
5.636
2.250
16.778
73%

Total
7.684
4.684
5.943
4.633
22.879
100%

“De acuerdo al estudio, la Infraestrructura que necesita el Perú, los mayores requerimientos de
inversión se concentran en el sector transporte, en el que seestima que existe un deficit de inversión
de US$ 7.684 millones, monto del cual, el 88,9% corresponde a la red vial nacional”.
Estudio elaborado por el Instituto Peruano de Economía (IPE) por encargo de ADEPSEP.

EXPORTACIONES DEL PERU POR LUGAR DE ORIGEN
EN EL 2006
EXPORTACIONES DEL PERU POR ORIGEN
AÑO 2006
MILLONES US$ FOB
LIMA
ANCASH
MOQUEGUA
CAJAMARCA
CALLAO
JUNIN
ICA
PIURALA LIBERTAD
AREQUIPA
PASCO
CUSCO
TACNA
LAMBAYEQUE
PUNO
APURIMAC
LORETO
TUMBES
HUANUCO
SAN MARTIN
HUANCAVELICA
UCAYALI
AYACUCHO
MADRE DE DIOS
AMAZONAS

$5,828
$3,678
$2,476
$1,663
$1,423
$1,300
$1,283
$1,205
$1,080
$841
$830
$631
$481
$197
$128
$106
$82
$60
$52
$51
$40
$37
$18
$11
$5
$23,506

RUTAS QUE SE DEBEN PRIORIZAR SU
CONSTRUCCIÓN Y ASFALTADOTOTAL
♦ RUTA TRANSVERSAL:
♦ HUARA – SAYAN – CHURIN – OYON –

YANAHUANCA - HUANUCO
♦ PIURA – BUENOS AIRES - CANCHAQUE –
HUANCABAMBA – SAPALACHE
♦ TRUJILLO – SHOREY – HUAMACHUCO –
CALEMAR – JUANJUI

♦ RUTA LONGITUDINAL
♦

MARGINAL DE LA SELVA “FERNADO
BELAUNDE”

EFECTO EN COSTOS POR EL ESTADO
DE LA CARRETERA
“ LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL
TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MALESTADO DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE
GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE
DEBE INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL,
CON BUENAS CARRETERAS”. (BAS)

EFECTOS DE LAS CARRETERAS
EN LA SOCIEDAD
♦ “LAS CARRETERAS SON LA BASE

DEL DESARROLLO DE NUESTRO
PAIS”.
♦ El presidente J.F. Kennedy dijo: “ No es
que por tener un país rico tenemos
buenas carreteras, este país se ha hecho
rico gracias...