Transporte Maritimo 2

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

PRESENTADO POR:

* ACUÑA CASTILLO, HELEN
* FERREBÚ MEZA, JOSEMANUEL
* MANTILLA RIVERA, ELIZABETH
* ROBLES ROJAS, NILS
* VERAMENDI SILVA, ANA

¿QUÉ ES LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL?
Conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se
desarrolla en torno a situar un producto en el mercado
internacional cumpliendo con los términos negociados
entreel vendedor y el comprador.

Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos,
costos y riesgo que se puedan generar durante el trayecto,
desde el punto de salida en origen hasta el punto de
entrega en destino.

TRANSPORTE MARÍTIMO…
Es el facilitador principal del
comercio internacional en el
mundo y el primer facilitador del
transporte internacional

OPERADORES
LOGÍSTICOS
Se definen comolas
empresas que soportan el
transporte y manejo de la
carga desde el punto de
salida en origen hasta el
punto de entrega en
destino.

LOGÍSTICA
INTERNACIONAL
Se hace referencia al
conjunto de actividades
asociadas, cuyo objetivo es
el flujo de información y
materiales a nivel mundial.

OBJETIVOS DE LA DFI.
Importancia del tiempo y lugar

Alcance de la Distribución Física

Incluye

•

Transportes•

Almacenamiento

•

Capacidad de trasportación

•

Comunicación y Control

ACTORES EN LAS OPERACIONES DE LA DFI.
• Exportador
• Operador logístico
• Agente aduanero
• Puerto de origen
• Transporte empleado
• Puerto de destino

• Transporte interno
• Importador

CADENA DE OPERACIONES DE LA DFI.
 Preparación
 Unitarización

 Manipuleo
 Almacenamiento
 Transporte

 Seguro de la Carga
Documentación
 Gestión y operación aduanera

 Gestión y operación bancaria
 Gestión de Distribución

ETAPAS EN LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
1. ANÁLISIS DE LA CARGA A TRANSPORTAR
Para esta etapa se debe de hacer un análisis detallado sobre lo que vamos a
transportar (información básica del producto) como, cuanto, donde, etc.

• Carga General: Todo tipo de
carga de distinta naturaleza
quese transporta
conjuntamente, en pequeñas
cantidades y en unidades
independientes. Ejemplo:
cilindros, cajas y botellas.
• Carga suelta: Bienes sueltos
manipulados y embarcados
como unidades separadas
Ejemplo: planchas de hierro,
rieles, tubos y llantas.

TIPOS DE CARGA

• Carga Unitarizada: Agrupación
de embalajes en una carga
compacta de mayor tamaño,
para ser manejada como una
sola unidad.

•Carga a Granel (liquido,
solida, gaseosa): sin envasar
Se almacenan por lo general en
tanques o silos. Ejemplo:
solidos (granos ,minerales,
fertilizantes.), líquidos (petróleo,
lubricantes, gasolina.), gases
(propano, butano)

• Carga Refrigerada o
Perecedora: Durante la
distribución, la conservación es
importante. Ejemplos: frutas,
verduras, flores frescas,
carnes, pescados, mariscos y
lácteos.
•Carga Frágil: Son todos
aquellos artículos que pueden
ser dañados fácilmente.
Ejemplo artículos de porcelana,
obras de arte, artículos de arte,
artículos de vidrio, loza de
barro.

• Carga Peligrosa: tipo de
mercancía que requiere cuidados
especiales. Ejemplo: explosivos,
químicos, derivados de petróleo,
pinturas, perfumes, etc

• Carga Sobredimensionada:
Cargas voluminosas o pesadas
querequieren un manejo
especial.

2. PREPARACIÓN DEL EMPAQUE Y EMBALAJE
Al momento de transportar un producto, el empaque juega un papel crucial en este
proceso, para ello es importante conocer en detalle este proceso.

EMPAQUE:
El empaque es un sistema
diseñado donde los productos
son acomodados para su
traslado del sitio de producción
al sitio de consumo sin que
sufran daño. El objetivo también
es lograrun vínculo comercial
permanente entre un producto y
un consumidor.

EMBALAJE:
sirve para proteger
el producto o
conjuntos de
productos que se
exporten, durante
todas la
operaciones de
traslado, transporte
y manejo.

OBJETIVOS DEL EMBALAJE:
• Proteger las características de la carga y preservar la calidad de
los productos que contiene.
• Facilitar el traslado de la carga y permitir su...