Transporte Maritimo

TRANSPORTE MARITIMO
Características:
El mar constituye una vía excelente, ya que por su conexión con otras vías acuáticas naturales o artificiales, es posible el acceso al interior de muchos países.
 Altos costos de las terminales y bajos de navegación
 El costo por Ton/km desciende sensiblemente con la distancia y el tamaño del embarque
 El agua constituye una de las vías de transportemás económicas para grandes distancias y para agrandes volúmenes de carga a granel.
Ventajas:
 Capacidad: Este es el modo que emplea los vehículos de transporte de mayor capacidad de carga. En la actualidad hay buques petroleros de 500,000 Tons.
 Competitividad: Gracias a su gran capacidad y a la fuerza motriz que emplea, este modo de transporte se beneficia de las operaciones de las economíasde escala, lo cual le permite ofrecer tarifas de flete más bajas que cualquier otro modo de transporte
 Flexibilidad en los tipos de carga: Gran variedad de buques para los distintos tipos de carga: general, a granel y refrigerada
Inconvenientes:
 Accesibilidad: Generalmente, los puertos marítimos están apartados de los lugares de producción y del destino final de las mercancías. Por tanto,siempre precisa transporte previo y posterior a la llegada de la carga al puerto. Algunas rutas marítimas se cierran en invierno por congelamiento.
 Costo de embalaje: El manipuleo en puerto exige un embalaje de la carga resistente y relativamente costoso.
 Velocidad: Todos los demás modos de transporte son más rápidos, incluso cuando se trata de los últimos modelos de buques portacontenedores.La duración promedio de la travesía es más larga que por aire o por tierra, lo que repercute sobre los intereses y el monto del capital inmovilizado por inventario.
 Tiempo: Aunado a la baja velocidad, cuando hay que hacer transbordos, el tiempo que la carga permanece en tránsito es más largo
 Frecuencia de los servicios: El despacho de buques no ofrece tantas posibilidades como el serviciode carga aérea regular, el transporte carretero o ferroviario. La menor frecuencia de los servicios de transporte marítimo aumenta la duración del almacenamiento de la mercancía, lo cual se traduce en una baja rotación de inventarios.
 Congestión portuaria: Derivado de deficientes instalaciones portuarias (principalmente en países subdesarrollados) que distorsiona el tráfico y aumentanconsiderablemente los gastos por sobrestadía.
Tipos de buques:
I. Buques de carga general
o Cargueros convencionales de carga suelta: La carga se introduce y se extrae de las bodegas pieza por pieza o agrupada en eslingas.
 Carguero de Línea: Operan con itinerarios fijos, determinados por la conferencia naviera a la que pertenece (servicio conferenciado).
 Buque eventual (Tramp): Prestan servicios entodos los puertos del mundo sin itinerarios fijos y transportan principalmente carga a granel.
o Cargueros especializados de carga unitarizada: La aparición de este tipo de buques refleja el avance en el proceso de unitarización de la carga
 Buque portacontenedores: son embarcaciones construidas con el único propósito de transportar contenedores en el espacio destinado a la carga (bodega,cubierta al aire libre, etc.)
 Buque de autotransbordo y ferrotransbordo: La operación de carga y descarga es muy rápida y permite asugurar una corta permanencia del buque en el puerto, se realiza a través de una rampa adaptable a los distintos niveles de la marea. Las compuertas de entrada de carga están situadas en la popa, la proa o los lados del buque.
 Autotransbordo (RO/RO): Roll-On/Roll-Off Ferrotransbordo (RA/RA): Rail-On/Rail-Off
 Buque de transflotación (FLO/FLO): A estos barcos se les conoce con el nombre de portabarcazas, puesto que transporta barcazas rectangulares
 BACO Liner
 LASH (Lighter Aboard Ship)
 SEABEE
 BACAT
 VALMET
II. Buques de carga a granel (granelero)
o Buque de carga líquida: Transportan petróleo, gas licuado a granel y químicos líquidos....