TRANSPORTE PUBLICO

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
CURSO: INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES


PLANIFICACIÓN Y MEJORA EN LA POLÍTICA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE LIMA












INTEGRANTES:
1. DELGADILLO JODOY BRIAN
2. GAYTAN JOSEPH
3. ICOCHEA SALAS MARIA SOLEDAD
4. MOLINA ROJAS VANESSA


DOCENTE: ALDO MADRID L.


LIMA- 2015

INDICE
1. Problematización.
2.Objetivos.
2.1. Objetivo General.
2.2. Objetivos Específicos.
3. Justificación.
4. Autoridades Responsables.
1. PROBLEMATIZACIÓN
Los 5 problemas más relevantes que se pueden obtener en una investigación sobre el tráfico de lima son:
1. EL MODELO DEL TRANSPORTE URBANO:
Durante su trabajo choferes y cobradores analizan constantemente la realidad, evaluando diversas variantes para optar por unatáctica de manejo, que aplicarán durante un lapso de tiempo. La necesidad de cambiar de táctica de acuerdo a la situación se debe a que para ellos es fundamental conseguir la mayor cantidad de pasajeros posibles por no estar en una relación laboral legalmente reconocida y no percibir un ingreso fijo. Este dependerá de la cantidad de pasajeros que consigan, hecho que los fuerza a modificar su manejode acuerdo al contexto para así lograr mayor cantidad de pasajeros y, por ende, mayores ingresos. La “Guerra del Centavo”, los obliga a sostener jornadas laborales sumamente extensas (entre quince y dieciocho horas diarias), ya que aspiran a conseguir un ingreso lo suficientemente alto como para alcanzar un margen de ganancia suficiente. Si trabajaran tan sólo ocho horas, su ganancia seríamínima.

2. LA AUSENCIA DE UNA AUTORIDAD ÚNICA PARA EL TRANSPORTE:
El MTC, la PNP, la MML y el gobierno del Callao (regional y pro­vincial) se confunden y nos confunden porque existen problemas institucionales respecto a estas responsabi­lidades. Una regula el trans­porte público, otra tiene a su cargo las faltas de tránsito, otra se encarga de la fisca­lización y -mientras tanto-todos seguimosalarmados.

3. SEGURIDAD VIAL:
El ente rector en materia de transporte y tránsito en el Perú es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y junto con el Consejo Nacional de Seguridad Vial que preside, establecen las reglas de conducta de los usuarios de las vías en el Código de Tránsito y también, regulan las señales, semáforos y su implementación en el Manual de Control de Dispositivos de Tránsito deCalles y Carreteras, el cual tiene más de 10 años y merece ser revisado. Adicionalmente, el MTC tiene a su cargo las estrategias de educación vial, en coordinación con el Ministerio de Educación. A la fecha, llevan por segundo año la campaña “Cambiemos de Actitud”; sería interesante conocer sus indicadores y resultados.
Por otro lado, está el Ministerio del Interior, quien a través de la PNP seencarga de fiscalizar y dirigir el tránsito, aunque también recopila información sobre accidentes de tránsito para las estadísticas oficiales; sin embargo, ¿esta información es confiable?  ¿Necesitan mejorar sus procesos?
Finalmente, el Ministerio de Salud lidera la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito que busca reducir muertes y lesiones como problema de salud pública. Con elapoyo del Ministerio de Economía y Finanzas trabajan con 296 municipalidades distritales recolectando información de accidentes de tránsito que sirva para identificar los lugares donde ocurren accidentes con mayor frecuencia (conocidos como “Puntos Críticos”) y ver qué tipo de accidente es el más frecuente, a qué hora del día ocurre y qué tipo o tipos de vehículos son los más involucrados. Sería buenoque esta información sea pública y que permita a especialistas y a las universidades proponer soluciones al respecto.

4.  EL OLVIDO DEL PEATON Y DE OTROS MEDIOS:
Quizá el caso más emblemático de esta paradoja sea el puente peatonal ubicado en la avenida Brasil, frente al Hospital del Niño. Bastan cinco minutos de observación para llegar a la conclusión de que este puente es el mayor ícono de...