Trascendencia del Panama Colonial y Departamental
Páginas: 6 (1291 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2015
Universidad Tecnológica de Panamá
Tópico de Geografía e Historia de Panamá
Trascendencia del Panamá Colonial y
Departamental. Surgimiento del Estado
mediatizado.
Estudiantes:
Cai, Karen
Iturriaga, Keaty
Gómez, Angélica
Labrador, María Mercedes
Quintero, Edgar
Wan, Azucena
Profesora: Kelsy de Chavarría
INTRODUCCI
ÓN
Descubrimiento del Istmo
El ISTMO de PANAMÁ fue DESCUBIERTO por elexplorador español
Don RODRIGO de BASTIDAS en el año 1501, quién recorrió desde el
Cabo de la Vela hasta aproximadamente las islas Mulatas en San Blas
o el Puerto Escribano o Retrete, convirtiéndose así en el descubridor
del ISTMO de PANAMÁ.
Un año más tarde, en 1502, el descubridor de América, Cristóbal
Colón visitó El ISTMO de PANAMÁ en su cuarto y último viaje. Trató
de establecer una colonia perofracasó en su intento.
En 1508 se inició el período de Conquista del ISTMO de PANAMÁ,
entonces se conocía como Castilla de Oro.
Exploración y conquista
El territorio que se extendía desde Cabo Vela, en
Venezuela, hasta Cabo Gracias en Honduras, se
denomina Tierra Firme.
Este territorio fue dividido para su mejor conquista y
colonización en dos grandes gobernaciones:
Desde Cabo devela hasta el Río Atrato, la
gobernación de Nueva Andalucía.
Desde el Río Atrato hasta Cabo de Gracias a Dios, la
gobernación de Castilla de Oro (incluía a Panamá).
La piratería
En el siglo XVII se operan cambios
trascendentes en la historia integral del Istmo.
Las naciones rivales de la España: Francia,
Holanda e Inglaterra, ven la posibilidad de
participar las riquezas del Nuevo Mundo.
LAARQUICTECTURA
La arquitectura colonial son de tipo religioso y militar, aunque
también hubo arquitectura civil. Ellas no solo defendieron el
territorio, sino que también transformaron la geografía y sus
artífices pusieron de moda distintos estilos y usos que después se
adoptarían en otras regiones del imperio.
MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS
EN EL PERÍODO COLONIAL
Los medios de transportes
deaquella época eran
escasos, existían las
carretas, galeras y
caballos.
Para las cargas de
importación y exportación
se usaban los navíos o
carabelas.
Formas de alumbrado en el periodo colonial
En 1884 el servicio de
alumbramiento en
Panamá se daba
utilizando gas.
En 1886 se reemplaza
el servicio de gas por el
eléctrico.
Para 1903, ya existía
en Panamá sendas de
pequeñas plantas
eléctricas. PRIMERA PLANTA A VAPOR EN EL
CASCO ANTIGUO
Se lanzo el proyecto en 1903.
Fue construida cerca de la
iglesia de San José en el
Casco Antiguo.
Su funcionamiento era a
vapor creado por el Ing.
Frederick Ljungstrom
.
Consecuencias de la independencia DE PANAMÁ
DE ESPAÑA.
La falta de presupuesto, el poco
armamento militar con el que se contaba
y la inseguridad de ser reconquistados
porEspaña, pone en peligro el seguir con
la aventura independentista del istmo,
por lo que se propone la unión con
algunas de las nuevas naciones
americanas, entre ellas los vecinos de la
unión centroamericana y la nación de
Perú, que había sido el primer socio
comercial del Istmo en la época colonial.
PANAMÁ EN CONTACTO CON LA TECNOLOGÍA DE
MEDIADOS DEL SIGLO XIX Y PRINCIPIOS DEL SIGLO
XX: ELFERROCARRIL TRANSÍSTMICO, EL CANAL
INTEROCEÁNICO, INICIADO POR LOS FRANCESES.
El ferrocarril de
Panamá se
construyó a
través del istmo
entre 1850 y
1855,
recorriendo
76km desde
Colón, en la
costa atlántica,
hasta la ciudad
de Panamá en el
El Canal
Interoceánico
La construcción del
canal se inicio el 1 de
enero de 1882, aunque
las excavaciones en el
corte culebra no se
iniciaron sino hasta el
22 deenero de 1882.
Difícil integración de
Panamá a Colombia:
autonomismo y nacionalidad
La vinculación a Colombia: “El territorio de las
provincias del Istmo pertenece al Estado
republicano de Colombia.” Y el autonomismo:
“El Istmo por medio de sus representantes
formará los reglamentos económicos
convenientes para su gobierno interior.”
Presencia del tranvía en
Panamá, primera etapa y
el uso de...
Tópico de Geografía e Historia de Panamá
Trascendencia del Panamá Colonial y
Departamental. Surgimiento del Estado
mediatizado.
Estudiantes:
Cai, Karen
Iturriaga, Keaty
Gómez, Angélica
Labrador, María Mercedes
Quintero, Edgar
Wan, Azucena
Profesora: Kelsy de Chavarría
INTRODUCCI
ÓN
Descubrimiento del Istmo
El ISTMO de PANAMÁ fue DESCUBIERTO por elexplorador español
Don RODRIGO de BASTIDAS en el año 1501, quién recorrió desde el
Cabo de la Vela hasta aproximadamente las islas Mulatas en San Blas
o el Puerto Escribano o Retrete, convirtiéndose así en el descubridor
del ISTMO de PANAMÁ.
Un año más tarde, en 1502, el descubridor de América, Cristóbal
Colón visitó El ISTMO de PANAMÁ en su cuarto y último viaje. Trató
de establecer una colonia perofracasó en su intento.
En 1508 se inició el período de Conquista del ISTMO de PANAMÁ,
entonces se conocía como Castilla de Oro.
Exploración y conquista
El territorio que se extendía desde Cabo Vela, en
Venezuela, hasta Cabo Gracias en Honduras, se
denomina Tierra Firme.
Este territorio fue dividido para su mejor conquista y
colonización en dos grandes gobernaciones:
Desde Cabo devela hasta el Río Atrato, la
gobernación de Nueva Andalucía.
Desde el Río Atrato hasta Cabo de Gracias a Dios, la
gobernación de Castilla de Oro (incluía a Panamá).
La piratería
En el siglo XVII se operan cambios
trascendentes en la historia integral del Istmo.
Las naciones rivales de la España: Francia,
Holanda e Inglaterra, ven la posibilidad de
participar las riquezas del Nuevo Mundo.
LAARQUICTECTURA
La arquitectura colonial son de tipo religioso y militar, aunque
también hubo arquitectura civil. Ellas no solo defendieron el
territorio, sino que también transformaron la geografía y sus
artífices pusieron de moda distintos estilos y usos que después se
adoptarían en otras regiones del imperio.
MEDIOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS
EN EL PERÍODO COLONIAL
Los medios de transportes
deaquella época eran
escasos, existían las
carretas, galeras y
caballos.
Para las cargas de
importación y exportación
se usaban los navíos o
carabelas.
Formas de alumbrado en el periodo colonial
En 1884 el servicio de
alumbramiento en
Panamá se daba
utilizando gas.
En 1886 se reemplaza
el servicio de gas por el
eléctrico.
Para 1903, ya existía
en Panamá sendas de
pequeñas plantas
eléctricas. PRIMERA PLANTA A VAPOR EN EL
CASCO ANTIGUO
Se lanzo el proyecto en 1903.
Fue construida cerca de la
iglesia de San José en el
Casco Antiguo.
Su funcionamiento era a
vapor creado por el Ing.
Frederick Ljungstrom
.
Consecuencias de la independencia DE PANAMÁ
DE ESPAÑA.
La falta de presupuesto, el poco
armamento militar con el que se contaba
y la inseguridad de ser reconquistados
porEspaña, pone en peligro el seguir con
la aventura independentista del istmo,
por lo que se propone la unión con
algunas de las nuevas naciones
americanas, entre ellas los vecinos de la
unión centroamericana y la nación de
Perú, que había sido el primer socio
comercial del Istmo en la época colonial.
PANAMÁ EN CONTACTO CON LA TECNOLOGÍA DE
MEDIADOS DEL SIGLO XIX Y PRINCIPIOS DEL SIGLO
XX: ELFERROCARRIL TRANSÍSTMICO, EL CANAL
INTEROCEÁNICO, INICIADO POR LOS FRANCESES.
El ferrocarril de
Panamá se
construyó a
través del istmo
entre 1850 y
1855,
recorriendo
76km desde
Colón, en la
costa atlántica,
hasta la ciudad
de Panamá en el
El Canal
Interoceánico
La construcción del
canal se inicio el 1 de
enero de 1882, aunque
las excavaciones en el
corte culebra no se
iniciaron sino hasta el
22 deenero de 1882.
Difícil integración de
Panamá a Colombia:
autonomismo y nacionalidad
La vinculación a Colombia: “El territorio de las
provincias del Istmo pertenece al Estado
republicano de Colombia.” Y el autonomismo:
“El Istmo por medio de sus representantes
formará los reglamentos económicos
convenientes para su gobierno interior.”
Presencia del tranvía en
Panamá, primera etapa y
el uso de...
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