Travajo Candelas2














Nombre: Christian Martínez Manríquez
Nombre del PSP: Candelas Oliva Francisco Javier.
Nombre de la materia: Mantenimiento a sistemas de dirección.
Carrera: Mantenimiento Automotriz.
Grupo: 302
Fecha 28/10/14







Índice.
1-Portada.
2-Indice.
3-Sistema de control Hidráulico, Cuerpo de válvulas, Bomba hidráulica.
4-Cilindros de control.
5-Tuberias y mangueras
6-Sistema servoasistido.
7-Elementos de control Electrónico.
8-Bibliografia









Sistema de control hidráulico.
Depósito de fluido: Aquí se deposita el fluido de operación del sistema es importante revisar su nivel de operación y rellenar e sistema hidráulico cuando se requiera.
Bomba hidráulica: Es accionada por el motor a través de una banda, hace que el aceite de operación fluya por rodo el circuito delsistema a una presión determinada.
Manguera, sellos y juntas: Se instalan en los elementos móviles internos de la caja de dirección, para integrar un sello y mantener así la presión hidráulica interna de la caja de dirección y evitar fugas de aceite.

Embolo hidráulica (interno).
Lo encontramos en la caja de dirección y por la presión de aceite se desplaza horizontalmente hacia un lado y el otro, dichapresión se controla mediante el cuerpo de válvulas de la caja de dirección.

Cuerpo de válvulas.
Se localiza en el hosing de la caja de dirección o a la entrada de conexión de una flecha de la columna de dirección, controla el flujo de aceite que se va a la caja de dirección, según el lado hacia el cual sea girado el volante.






Cilindros de control.
Cilindro hidráulico
De acuerdo con sufunción podemos clasificar a los cilindros hidráulicos en 2 tipos: de Efecto simple y de acción doble. En el primer tipo se utiliza fuerza hidráulica para empujar y una fuerza externa, diferente, para contraer. El segundo tipo se emplea la fuerza hidráulica para efectuar ambas acciones. El control de dirección se lleva a cabo mediante un solenoide. En el interior poseen un resorte que cambia su constanteelástica con el paso de la corriente. Es decir, si circula corriente por el pistón eléctrico este puede ser extendido fácilmente.
Cilindro de presión dinámica
Lleva la carga en la base del cilindro. Los costos de fabricación por lo general son bajos ya que no hay partes que resbalen dentro del cilindro.
Cilindro de simple efecto
La barra está solo en uno de los extremos del pistón, el cual secontrae mediante resortes o por la misma gravedad. La carga puede colocarse solo en un extremo del cilindro.
Cilindro de doble efecto
La carga puede colocarse en cualquiera de los lados del cilindro. Se genera un impulso horizontal debido a la diferencia de presión entre los extremos del pistón
Cilindro telescópico
La barra de tipo tubo multietápico es empujada sucesivamente conforme se va aplicandoal cilindro aceite a presión. Se puede lograr una carrera relativamente en comparación con la longitud del cilindro.





Tuberías y mangueras.
Válvulas distribuidoras, que pueden ser correderas o rotativas. En las válvulas correderas las conexiones se suelen denominar: P, para la línea de presión; T, la de retorno a tanque; A,B..., las distintas líneas a actuadores, como se muestra en la figurasiguiente.





Manguera de retorno de Dirección Hidráulica
Diseñada para su uso como la manguera de retorno del sistema de dirección hidráulica de automóviles y camiones donde la resistencia al líquido de dirección hidráulica es crítica.

Nú. de Parte
ID(in)
OD(in)
Longitud (ft)
Presión de Trabajo (PSI)
Presión de Ruptura (PSI)
Peso (lb/ft)
65221
3/8
0.66
25
250
1000
0.13






Sistemaservoasistido.
Las direcciones servo asistidas son aquellas diseñadas para disminuir el para necesario para controlar la dirección.
Se describe un sistema hidráulico de dirección servo-asistida para usar en un vehículo con la finalidad de eliminar pérdidas de energía cuando no se requiere dirección servo-asistida. El sistema hidráulico de dirección servo-asistida incluye una polea accionada por un...