trituradora de plastico

EMBRAGUE Y FRENO: son dispositivos de fricción y se utilizan para regular el movimiento de los cuerpos.
FRENO:
Se utiliza para retardad, mantener constante o en reposo la velocidad de una maquina o parte de ella.
Los tipos más comunes son: de zapata externas, de zapata internas, de cinta, de disco.
EMBRAGUE:
Se utilizan para conectar, acelerar o mantener constante la velocidad de unamaquina o parte de ella
Los tipos más comunes son: de disco de disco múltiple, cónicos.

TRABAJO DE FRICCION Y POTENCIA
La potencia de energía cinética, se transforma en calor.
El calor produce el aumento de la energía molecular de dos superficies en contacto.
Se requiere de un tiempo para que este calor se disipe.
Uf= Tf.dw,=>Tf=Uf/2 .Nf
Uf, es la cantidad de trabajo de fricción o, que puedeabsorber en un tiempo determinado.
Tf, es el par de torsión (kgm)
W, es el ángulo que gira el cuerpo.
Nf, son las revoluciones por minuto a la que gira el cuerpo.
La potencia de fricción fcv=Tf.n/715
Para la potencia de fricción media se utiliza la velocidad media.

APLICACIÓN DE LOS ACOPLAMIENTOS UNIDIRECCIONALES
COMO ACOPLAMIENTO
Con una polea y correas, cuando los ejes se encuentranparalelos
Acoplando 2 ejes concéntricos, cuando se encuentran alineados
En ambas aplicaciones se pueden utilizar como elemento de rueda libre.
COMO FRENO UNIDIRECCIONAL O DE RETENCION
Instalado en el extremo de un eje para evitar que la maquina gire en un sentido no permitido
EMBRAGUE UNIDIRECCIONALES
1. Son aquellos embragues diseñados para transmitir movimiento y consecuentementepotencia, cuando el eje conductor gira en un solo sentido
2. Al invertir el sentido de rotación del eje conductor, los ejes de la transmisión se comportan como si no estuvieran acoplados.

MATERIAL DE LOS FRENOS Y EMBRAGUES
Los materiales que se utilizan para los soportes de los dispositivos deben tener resistencia mecánica para soportar los esfuerzos que se producen y buena conducción delcalor, generado en el proceso de frenado.
Los más utilizados son: hierro fundido, laminados de hierro, aceros, acero inoxidable, metal monel, aluminio, etc.
La energía de rozamiento produce aumento de temperatura en discos, campanas y zapatas, con su posterior enfriamiento. Estos cambios producen fatiga térmica superficial.
Las superficies interiores están sometidas a compresión.
Las superficiesexteriores de fricción están sometidas a tracción, esto les provoca deformaciones y grietas, agravadas por los cambios de temperatura
Los materiales que se utilizan para la zapata deben tener un coeficiente de rozamiento alto y conducir el calor.
Los más utilizados son: fibras con aglomerantes, materiales cerámicos sintetizados, con alambre, polvo metálico o grafito para mejorar la conducciónde calor.
COEFICIENTE DE ROZAMIENTO
Depende de
Los materiales de las superficies en contacto.
El acabado de las superficies
La temperatura de los materiales
La presión que se aplica a las caras
La velocidad de frotamiento
Materiales extraños, sobre las superficies frotantes
Humedad en el ambiente
Elemento de inserción (metales)
Desgaste, cristalizado por el uso
Los coeficientes deseguridad empleados en los cálculos depende de la utilización
El coeficiente de rozamiento utilizado en diseños es f=0,2
Entre dos superficies metalicas, f es independientemente de la presión, depende más de la velocidad
En algunos materiales (ej. Polietileno), el coeficiente f disminuye con la velocidad.

CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE EMBRAGUES
1. DETERMINACION DEL TAMAÑO DEL EMBRAGUE:Potencia equivalente= potencia del motor x el factor de servicio.(PE=Pm.Fs) Fs=> se determina en tabla de acoplamientos; PE.100/rpm
Definir si el accionamiento es manual o mecánico
En la columna seleccionada se determina una potencia igual superior a la calculada
2. VERIFICACION TERMICA DEL AMBRAGUE:
Determinación de la potencia térmica equivalente. (PTE=Pm.Fn)
Fn=> factor de servicio, se...