triz


Informe sobre la Vida útil de los Neumáticos Mineros


Índice

Índice 2
Introducción 3
Problema 4
Soluciones 5
Conclusión 6
Bibliografía 8

Introducción
El tema de transporte por camiones en minería juega un rol fundamental en el proceso minero, tiene como objetivo transportar el mineral extraído o estéril a distintas zonas en la mina. El rendimiento del proceso de transportetiene directa relación con la disponibilidad de la flota, condiciones operacionales y la mantención y reemplazo de piezas de estos vehículos.
En particular, los neumáticos de los camiones tienen una incidencia relevante en la disponibilidad del sistema de transporte de mineral, ya que, la vida útil de los neumáticos condiciona el numero de reemplazo de éstos. La fricción en el suelo, la temperaturaambiental, el tonelaje de transporte, la longitud y el tiempo de operaciones en cada viaje impactan a la resistencia del neumático. Esto se refleja en reventones de neumáticos durante la operación, causando daños a los vehículos, poniendo en riesgo a los choferes y reduciendo el flujo de camiones, lo que implica una baja en el rendimiento y estas fallas reducen la vida útil de los neumáticos enalrededor de un 40%.
Según las estadísticas la vida útil máxima de un neumático es alrededor de las 4500 a 5500 horas de uso, con este proyecto esperamos aumentar la vida útil de éstos y reducir los riesgos de algún evento o percance que pueda ocurrir

Problema
“Vida útil de los neumáticos Mineros”.
Contradicción: “Si aumentamos la vida útil de los neumáticos, disminuye la confiabilidad deéstos”.
Objeto Móvil:
Neumático.
Objeto Estático:
Superficie del camino.
Utilizando la matriz de triz llegamos a los siguientes principios:
Mejorar
Empeorar
Principios obtenidos
Velocidad (9)
Uso energético del objeto en movimiento (19)
8, 15, 35 ,38
Confiabilidad (27)
Daño externo que afecta a un objeto (30)
27, 35, 2, 40
Duración de una acción de un objeto móvil (15)
Complejidaddel objeto (36)
10, 4, 29, 15
Perdida de tiempo (25)
Nivel de automatización (38)
24, 28, 35, 30
Fuerza (10)
Perdida de materia (23)
8, 35, 40, 5
Área del objeto en movimiento (5)
Adaptabilidad (35)
15, 30

Los principios que mas se repetían son: 8, 15, 35 y 40.
8) Contrapeso.
15) Incremento dinámico o dinamismo.
35) Transformación de propiedades o cambio de parámetros.
40)Materiales Compuestos.

Soluciones
Contrapeso:
Crear un sistema de poleas sincronizadas con todos los camiones de la mina, para utilizar a los camiones mas pesados (con material en sus palas) a subir camiones mas livianos (palas vacías) en el interior o exterior de la mina.
Incremento dinámico o dinamismo:
Nuevo sistema de tracción para los camiones.
Transformación de propiedades o cambio deparámetros:
Implementar una pala en la parte delantera del camión para limpiar el camino y así disminuir la fricción y el roce del neumático con la superficie del camino.
Llenar los neumáticos con nitrógeno para disminuir la temperatura que se genera por la fricción, disminuir la perdida del gas, mantiene la presión, se elimina el riesgo a inflamación, etc. (Solución ya utilizada en la minería).Materiales compuestos:
Crear neumáticos de otro material mas resistente. Ejemplo: grafeno, fibra de carbono.
Crear un nuevo caucho sintético mas resistente y duradero.
Adicionar un agente químico que disminuya el daño al neumático producto del roce y fricción.

Conclusión
La minería en nuestro país hoy en día juega un papel crucial, es la principal actividad económica del país generando asíimportantes ingresos a las arcas fiscales, las que sirven para financiar políticas tanto como en educación, salud, vivienda, etc. Es por esto que como en toda empresa siempre se buscan maximizar utilidades y reducir costos, acá es donde la innovación juega un rol importantísimo ya que al implementar nuevas tecnologías o nuevas implementaciones, ya sea para reducir el tiempo de procesos o bien...