Tunel_de_Abdalajis
Páginas: 24 (5829 palabras)
Publicado: 23 de julio de 2014
Túneles de Abdalajís
ÍNDICE DE CONTENIDOS
1.- Introducción
2.- Tramo Gobantes – Túnel de Abdalajís Este
3.- Ejecución de los túneles
Proceso de construcción
Galerías de Seguridad
4.- Tuneladoras
Partes de la tuneladora
Funcionamiento
Instalaciones auxiliares
Principales características de las tuneladoras
5.- Revestimiento interior
6.- Compromiso Medioambiental
Proteccióndel Sistema Hidrológico
Otras medidas adoptadas
1
1.- Introducción
La construcción de la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga se inscribe en el
corredor de Andalucía, que conectará a través de la línea Madrid-CórdobaSevilla, con Málaga, Jaén, Granada, Cádiz y Huelva.
Esta línea cuenta con una longitud total de 155 kilómetros (desde el enlace con
la línea de Alta VelocidadSevilla-Madrid en el término municipal cordobés de
Almodóvar del Río, hasta Málaga capital) y su construcción se dividió en un total
de 22 tramos, con un presupuesto total de 2.100 millones de euros.
La línea se construye en doble vía electrificada de ancho U.I.C. (internacional)
preparada para desarrollar velocidades máximas de 350 kilómetros por hora.
A efectos de su paulatina puesta en servicio, sutrazado puede dividirse en tres
grandes tramos:
•
Almodóvar del Río-Antequera, de 100 kilómetros.
•
Antequera-Arroyo de las Cañas, de 49 kilómetros.
•
Arroyo de las Cañas-Málaga, de 6 kilómetros.
2
Por lo que respecta al tramo Antequera-Arroyo de las Cañas, en él se sitúan las
mayores obras de ingeniería, tanto la mayor parte de los 19 kilómetros de
túneles como deviaductos. Destaca en este tramo la construcción del doble túnel
de Abdalajís, que con más de 7 kilómetros de longitud, es el mayor construido
en Andalucía.
La entrada en servicio de este tramo, supone además acabar con el cuello de
botella en vía única de las comunicaciones entre las estaciones de Málaga y
Bobadilla, a través del Desfiladero de Los Gaitanes, también conocido como “El
Chorro”.3
2.- Tramo Gobantes – Túnel de Abdalajís Este
Los tramos 12 y 13 de la obra Gobantes-Túnel de Abdalajís, incluyen la
construcción de dos túneles paralelos, que discurren por los términos municipales
de Antequera y Álora (Málaga), y el acondicionamiento de sus dos bocas. Cada
uno de los túneles tiene una longitud de 7.300 metros, entre túnel y falso túnel,
atravesando la Sierra del Vallede Abdalajís y la Sierra de Huma.
La obra fue diseñada mediante la tipología bitubo, consistente en dos túneles
gemelos de vía única de sección circular, de diámetro libre interior de 8,80
metros. Para su construcción el proyecto fue dividido en dos tramos
independientes:
4
El tramo 12 comprendía la excavación del túnel Este, así como el
acondicionamiento de la boca sur, para ubicartodas las instalaciones y servicios
auxiliares de las tuneladoras en una superficie de 125.000 metros cuadrados.
Finalizada la obra, esta superficie servirá como explanada de emergencia
durante la explotación del túnel. Como obras complementarias estaba incluido el
acondicionamiento de los caminos de acceso.
Este tramo, ya concluido en lo que respecta a su excavación, fue adjudicado a
launión temporal de empresas ‘Abdalajís’ formada por las constructoras
Dragados, Seli, Tecsa y Jäger, por importe de 117.576.898 euros.
El tramo 13 engloba la excavación del túnel Oeste, y el acondicionamiento de la
boca norte, con una explanada de emergencia de 30.000 metros cuadrados
sobre el arroyo Salado, el viaducto sobre el arroyo Higuerón, de 125 metros de
largo, y un desmonte de 300metros de longitud y 45 de altura. Este tramo fue
adjudicado a la unión temporal de empresas ‘Abdalajís Oeste’, formada por
Sacyr y Somagüe, por importe de 122.834.147,9 euros.
Con anterioridad al comienzo de la excavación fue preciso acondicionar ocho
kilómetros de carreteras locales para permitir el transporte de las tuneladoras y
la maquinaria del túnel, cifrada en 2.400 toneladas, así como...
ÍNDICE DE CONTENIDOS
1.- Introducción
2.- Tramo Gobantes – Túnel de Abdalajís Este
3.- Ejecución de los túneles
Proceso de construcción
Galerías de Seguridad
4.- Tuneladoras
Partes de la tuneladora
Funcionamiento
Instalaciones auxiliares
Principales características de las tuneladoras
5.- Revestimiento interior
6.- Compromiso Medioambiental
Proteccióndel Sistema Hidrológico
Otras medidas adoptadas
1
1.- Introducción
La construcción de la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga se inscribe en el
corredor de Andalucía, que conectará a través de la línea Madrid-CórdobaSevilla, con Málaga, Jaén, Granada, Cádiz y Huelva.
Esta línea cuenta con una longitud total de 155 kilómetros (desde el enlace con
la línea de Alta VelocidadSevilla-Madrid en el término municipal cordobés de
Almodóvar del Río, hasta Málaga capital) y su construcción se dividió en un total
de 22 tramos, con un presupuesto total de 2.100 millones de euros.
La línea se construye en doble vía electrificada de ancho U.I.C. (internacional)
preparada para desarrollar velocidades máximas de 350 kilómetros por hora.
A efectos de su paulatina puesta en servicio, sutrazado puede dividirse en tres
grandes tramos:
•
Almodóvar del Río-Antequera, de 100 kilómetros.
•
Antequera-Arroyo de las Cañas, de 49 kilómetros.
•
Arroyo de las Cañas-Málaga, de 6 kilómetros.
2
Por lo que respecta al tramo Antequera-Arroyo de las Cañas, en él se sitúan las
mayores obras de ingeniería, tanto la mayor parte de los 19 kilómetros de
túneles como deviaductos. Destaca en este tramo la construcción del doble túnel
de Abdalajís, que con más de 7 kilómetros de longitud, es el mayor construido
en Andalucía.
La entrada en servicio de este tramo, supone además acabar con el cuello de
botella en vía única de las comunicaciones entre las estaciones de Málaga y
Bobadilla, a través del Desfiladero de Los Gaitanes, también conocido como “El
Chorro”.3
2.- Tramo Gobantes – Túnel de Abdalajís Este
Los tramos 12 y 13 de la obra Gobantes-Túnel de Abdalajís, incluyen la
construcción de dos túneles paralelos, que discurren por los términos municipales
de Antequera y Álora (Málaga), y el acondicionamiento de sus dos bocas. Cada
uno de los túneles tiene una longitud de 7.300 metros, entre túnel y falso túnel,
atravesando la Sierra del Vallede Abdalajís y la Sierra de Huma.
La obra fue diseñada mediante la tipología bitubo, consistente en dos túneles
gemelos de vía única de sección circular, de diámetro libre interior de 8,80
metros. Para su construcción el proyecto fue dividido en dos tramos
independientes:
4
El tramo 12 comprendía la excavación del túnel Este, así como el
acondicionamiento de la boca sur, para ubicartodas las instalaciones y servicios
auxiliares de las tuneladoras en una superficie de 125.000 metros cuadrados.
Finalizada la obra, esta superficie servirá como explanada de emergencia
durante la explotación del túnel. Como obras complementarias estaba incluido el
acondicionamiento de los caminos de acceso.
Este tramo, ya concluido en lo que respecta a su excavación, fue adjudicado a
launión temporal de empresas ‘Abdalajís’ formada por las constructoras
Dragados, Seli, Tecsa y Jäger, por importe de 117.576.898 euros.
El tramo 13 engloba la excavación del túnel Oeste, y el acondicionamiento de la
boca norte, con una explanada de emergencia de 30.000 metros cuadrados
sobre el arroyo Salado, el viaducto sobre el arroyo Higuerón, de 125 metros de
largo, y un desmonte de 300metros de longitud y 45 de altura. Este tramo fue
adjudicado a la unión temporal de empresas ‘Abdalajís Oeste’, formada por
Sacyr y Somagüe, por importe de 122.834.147,9 euros.
Con anterioridad al comienzo de la excavación fue preciso acondicionar ocho
kilómetros de carreteras locales para permitir el transporte de las tuneladoras y
la maquinaria del túnel, cifrada en 2.400 toneladas, así como...
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