Turbo Maquinas


1. Calcule la cantidad de combustible que necesita un yate para realizar un viaje de 500 millas de distancia. Se sabe que lleva un motor Diesel de cuatro cilindros de 4 tiempos, que tiene una potencia de 120 CV a 600 rpm y consume 0,3 gr de combustible por ciclo. La velocidad media del yate es de 10 nudos y la densidad del combustible es 0,8 kg/dm3

Datos:

Motor Diesel: 4 tiempos
N = 120 CVConsumo = 0,3 g/ciclo
n = 600 rpm
V = 10 nudos = 11,5 mph
x = 500 mi

Calculamos primero el tiempo que tarda en recorrer esa distancia
 t = 43,47 horas

Sabiendo que es un motor de 4 tiempos, realiza un ciclo cada 2 vueltas, entonces si nuestro motor funciona a 600 revolucion por minuto, entonces hace 300 ciclos por minuto, por lo tanto tenemos:

Consumo Total = 300 ciclo/min x0,3g/ciclo x 43,47 x 60min

Consumo Total = 234.738 g = 234,74 kg

Consumo Total =  Consumo Total = 293,42 litros

2. Un motor de explosión de dos cilindros y cuatro tiempos, trabaja a 4000 rpm, con una presión media efectiva (Pme) de 4,1 kg/ cm2. El diámetro del cilindro es de 60 mm y la carrera es de 90 mm. Calcular: a) el par motor en N m; b) y la potencia en CV

Datos:

Motor: 2cilindros, 4T
n = 4000rpm
Pme 4,1 kg/ cm2 = 4,1 ate
d = 60mm
s = 90mm

b-) Calculamos 1ro la potencia efectiva para luego obtener el par motor

[CV]
Donde:
Pme = 4,1 ate (presion media efectiva)
 Vh = 0,254 dm3 (volumen del cilindro)
i = numero de cilindros
n = 4000rpm




a-) Con el valor de potencia, calculamos el par motor


 T = 16,26 Nm

3. De lo desarrollado en clase se pide: Cálculodel ciclo teórico OTTO con aire, determinando el ηto. Trazando el diagrama p - v (usar papel milimetrado y a escala)

Datos:

Є = 10
p1 = 1 ata
T1 = 25º C = 298K
cp = 0,255 Kcal/ Kg ºC
κa = 1,36; κg = 1,34
Cantidad de calor agregado Q = 600 Kcal/ kgaire

Calculo del punto 1




Calculo del punto 2










Calculo del punto 3

v3 = v4  v3 = 0.087m3del punto 2 a 3, pasamos de aiure a ser gases, por lo que debemos sacar un valor k promedio

 km = 1,35
Luego el Cv medio sera:  Cvm = 0,189kcal/kg C
Sabiendo que el calor agregado es de 600kcal/kg y la ecuacion:



Entonces: 
T3 = 3857k



p3 = 129,5 ata

Calculo del punto 4

v4 = v1  v4 = 0,872m3


p4 = 5,92 ata


T4 = 1794 k

Calculo de Rendimiento4. Si el motor tiene un sobrecalentamiento (humos, olores); podría decir cuales son sus causas y sus posibles soluciones.

El sobre-calentamiento del motor puede ser ocasionado por cualquier situación que disminuya la habilidad del sistema de enfriamiento para absorber, transportar y disipar el calor; debido a esto, los motores se sobre-calientan por varias razones. Veamos algunas de las causasmás comunes.
Fugas de Refrigerante
Esta es la principal causa del sobre-calentamiento de motores. Posibles puntos de fugas incluyen las mangueras, el radiador, la bomba de agua, carcasa del termostato, radiador del calefactor, empaque de la cabeza, tapones de protección contra congelamiento, enfriador de aceite de la transmisión automática, cabeza de cilindros y monoblock. Efectúe una prueba depresión. Un sistema refrigerante sin fugas deberá de mantener la presión por cuando menos un minuto. 
Concentración Equivocada de Refrigerante
Asegúrese de utilizar la recomendación del fabricante de su vehículo. El utilizar el tipo equivocado de refrigerante o una concentración incorrecta de refrigerante con agua destilada, también podrá dar como resultado el sobre-calentamiento del motor. Lo mejores llevar a cabo un drenado y relleno completo.
Termostato Descompuesto
Un termostato es una válvula sensible al calor que abre y cierra en respuesta a la temperatura del motor. Cuando el termostato está en posición abierta, el refrigerante que se calentó en el motor pasa  a través del radiador. Cuando está cerrado, evita que el refrigerante fluya al radiador, acelerando el calentamiento del...