Turboalimentadores

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Operador Minero.

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
“TURBOALIMENTADORES”

Introducción.

En el siguiente trabajo daremos a conocer una pieza fundamental de los motores
El “turboalimentador”, así mismo nombraremos unas pequeñas reseñas históricas
Sobre el comienzo de tal importante pieza, como detalles su funcionamiento, duración,
Y los probables turboalimentadores del futuro.Historia.

Al igual que los grandes atletas de la antigua Grecia y los modernos requerían inspirar una gran cantidad de aire para tener mejores resultados. Los motores por su parte ocupan el mismo principio para ser más potentes y eficaces, al también Introducir la máxima cantidad de aire, “oxígeno”, en los cilindros estos van quemando una mayor cantidad de combustible.
Es por eso que si elmotor no consigue por sí mismo “Medio natural” de aspirar todo el aire necesario, no podrá obtener una gran eficiencia y como tal no queda otra opción que meter aire a presión.
Ello se consigue mediante los compresores volumétricos o, mejor aun, los turbocompresores.
Bordeando el siglo XIX, Gottlieb Daimler y Rudolf Diesel investigaron incrementar la potencia y reducir el consumo de combustible desus motores mediante la precomprensión del aire de combustión sin tener un gran éxito.
En 1925, el ingeniero suizo Alfred Büchi fuel el primero en lograr la turboalimentación por gases de escape, obteniendo un aumento de potencia superior al 40 %. Esto marcó el inicio de la introducción paulatina de la turboalimentación en la industria automovilística.
Seguido de tan memorable logro algunosaños después compañías como Oldsmobile Jetfire y Chevrolet Monza pusieron en sus modelos un turboalimentador de forma industrial en los Estados Unidos, sin tener un gran éxito ya que fueron sacados al poco tiempo por su escasa fiabilidad.
Tiempo después exactamente en los años 70 el turboalimentador entraba con fuerza en las carreras de formula 1, es asi como diferentes escuderías tenían hasta dosgamas de turboalimentador con motor a gasolina, pero este pequeño “boom” duro muy poco debido al coste del motor a gasolina. Pero bordeando los años 80, se implemento el turboalimentador en los motores a diesel, lo cual daba la misma potencia de un motor a bencina, pero con un coste mas económico, mayor eficiencia y un menor grado de emisiones contaminantes.

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Los turboalimentadores.Esta fundamental pieza tienes por si, dar un gran aporte a los motores ya sean diesel o combustible, de esta forma para llevar una completa combustión la cual sea eficiente para los motores, es que se invento del turboalimentador. El cual consiste en llevar
A cabo una buena cantidad de oxigeno necesaria o sobre alimentada al motor.
Esta sobre alimentación de aire entrega al motor una mayorpotencia, y con esto una alta eficiencia en fuerza y rapidez.
Existen dos tipos de compresores los volumétricos, y turbocompresores. Los dos tienen el mismo fin, el cual es introducir en los cilindros mayor cantidad de aire de la que éstos serian capaces de aspirar por si solos.

Compresores Volumétricos.

Este tipo de turboalimentador va directamente unido al motor, tomando la energía necesariapara comprimir el aire directamente del cigüeñal, mediante una polea.
Este mantiene constante presión de alimentación y ofrece una respuesta inmediata, pero su capacidad para conseguir presiones elevadas es limitada de acuerdo a su diseño.
En algunas ocasiones y dependiendo del diseño estos pueden funcionar, por un conjunto de engranajes. Que Giran a una velocidad de 10.000 a 15.000 rpm, porlo tanto son mucho mas lentos que los turbocompresores. La presión de sobrealimentación esta limitada por la velocidad del motor.
Lamentablemente este turboalimentador roba potencia al motor debido a su accionamiento mecánico y esta perdida aumenta a medida que sube el régimen de giro del motor, por lo que no facilita un rendimiento eficaz del motor, pero si ofrece un mayor PAR de motor a...