Ultima Correcion Lesiones X Airbag


1. INTRODUCCION

Marco Teórico
Con motivo de mi trabajo pretendo saber la presencia de lesiones provocadas por el uso del airbag como elemento de seguridad pasiva en los automóviles en el momento de un accidente de tránsito.
Por lo que considero éste tema de real interés en la actualidad, ya que los accidentes de tráfico y las lesiones derivadas de éstos han tomado, y tomarán todavía más, unagran importancia dentro de la sociedad.
Los fabricantes de automóviles destinan actualmente multitud de recursos para investigar y desarrollar nuevos sistemas de seguridad, tanto “primaria” o “elementos de seguridad activa”, que son aquellos que son indispensables para el desenvolvimiento del rodado en la vía pública, y cuya falta o deterioro genera el accidente de tránsito. Por ejemplo:
Sistemade frenos
Sistema eléctrico
Sistema de dirección
Sistema de suspensión
Sistema de transmisión
Sistema de rodamiento
Como así también “secundaria” o “elementos de seguridad pasiva”, los cuales tienen como finalidad, en el caso de producirse el accidente de tránsito, aminorar o evitar lesiones a las personas, ya sea que éstos se trasladen en el interior del rodado o sean terceros. Por ejemplo, paraaminorar daños a los ocupantes del vehículo:
Cinturones de seguridad
Apoya Cabezas
Columna de dirección deformable
Cristal de parabrisas inastillable
Acolchado en el interior del habitáculo
Espejo retrovisor interno, adherido al parabrisas, no atornillado al techo
Airbag (bolsa de aire)
Y los elementos que actúan como protección, en el caso de impacto contra peatones, ciclistas, motociclistas,son:
Espejos externos rebatibles
Paragolpes de plástico o goma
Parillas delanteras plásticas o de fibras
Paragolpes carente de saliencias (puntas agudas)
Manijas de puertas embutidas
Por último los elementos terciarios, diseñados para facilitar el rescate y evacuación de los heridos.
Además, las administraciones públicas recogen entre sus líneas prioritarias de actuación la mejora de la seguridadvial, reduciendo los accidentes y disminuyendo las víctimas, desde los heridos leves a las víctimas mortales.
La incorporación de estos elementos y sistemas de seguridad primaria y secundaria ha contribuido de forma notable en la reducción tanto de los accidentes de tráfico como de las lesiones de las víctimas. Los elementos que han tenido un mayor protagonismo son el cinturón de seguridad, elsistema antibloqueo de frenos y más recientemente, el airbag y el sistema electrónico de control de estabilidad.
El AIRBAG es un sistema de retención que disminuye la posibilidad de presentar lesiones graves por contactos con elementos interiores del vehículo. Consiste en una bolsa redonda de nylon engomado, cubierto de una fina capa de neopreno, de un diámetro mayor que el del volante, y de 22.5cm degrosor en su parte central, que se hincha al entrar en ignición una chispa de nitrato sódico, se desprende gas nitrógeno (96%), dióxido de carbono (3%), otros gases y partículas (hidróxido sódico, carbonato sódico y talco que se utiliza para el empaquetado de la bolsa)
En los últimos años está proliferando la incorporación de multitud de airbag para proteger diferentes regiones anatómicas tantoen impacto frontal, impacto lateral o roll-over. Desde la incorporación de los primeros airbag frontales para conductor y acompañante, se han añadido airbag lateral, airbag de cabeza y airbag de rodillas, disponibles ya en casi todos los segmentos del mercado. Los airbags frontales normalmente se encuentran ubicados en el volante para el conductor y en la plancha de a bordo para el acompañante, yprotegen principalmente el tórax, el cuello y el rostro. Los airbags laterales pueden encontrarse al costado del respaldo del asiento, o en la puerta, y protegen el tórax, la cadera y en algunos casos la cabeza de los ocupantes de dicho lateral. Los airbags de cortina, ubicados en el marco del techo, proporcionan un alto nivel de protección para la cabeza. Y los de rodilla, colocados debajo de...