UNIDAD IV completo

UNIDAD IV
ACOPLAMIENTOS

ACOPLES
Los acoplamientos son un conjunto autónomo que se unen a los ejes de máquinas por superficie de asiento, cilíndrica o cónica, por lo que éstos pueden ser normalizados fácilmente.
Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para llevar a cabo talesfunciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos.
La principal característica de los acoplamientos debido a su misión fundamental es el momento de torsión a transmitir.
Las características importantes de la estructura de los acoplamientos son las dimensiones exteriores, la masa y el momento de inercia respecto al eje de rotación. El tamaño de los acoplamientos eselaborado de acuerdo al diámetro del eje, por el hecho de transmitir un mismo momento de torsión, los ejes se construyen de diferentes diámetros y materiales para soportar distintos momentos de flexión.





Acoplamientos de embrague.
Los acoplamientos de embrague pueden clasificarse de acuerdo a su carácter de mando en:
← Acoplamientos de embragues mandados.
← Acoplamientos de embraguesautoaccionados.
← Acoplamientos de embragues mandados.
Estos acoplamientos tienen por objetos unir y desunir los árboles que giran o que están en reposo. Se subdividen en:
Acoplamientos de garra y de dientes de embragues.
Este acoplamiento consta de dos semiacoplamientos con garras de tope (resortes), que entran en los vanos y las garras del semiacoplamiento conjugado.
El embrague y desembraguese realiza haciendo desplazar en sentido axial uno de los semiacoplamientos sobre las estrías o sobre chavetas guías. Los acoplamientos de garras exigen un centrado preciso de los árboles, que pueden conseguirse mediante un anillo centrador, estos acoplamientos con frecuencia se emplean para unir el árbol y el piñón (u otra pieza) montada en el árbol, asegurando un centrado mutuo de los elementos aunir.
Para los acoplamientos de garras son típicas la ausencia absolutas de resbalamiento y las dimensiones exteriores muy pequeñas, solo embragan en marcha lenta, con velocidad circunferencial, su embrague se produce con choque.

Acoplamientos por fricción.
Estos acoplamientos cumplen con generar fuerzas de rozamientos entre los elementos del acoplamiento, ya que dichas fuerzas puedenregularse fácilmente, variando las fuerzas de compresión de las superficies en roce, admiten el embrague suave a cualquier velocidad regulando el tiempo del embrague, de esta manera se evitan altas cargas dinámicas y ruidos durante el embrague.

Durante el embrague del acoplamiento de fricción, es decir, el tiempo de aceleración del mecanismo de mando, en el mismo acoplamiento tiene lugar eldeslizamiento, cuando el movimiento es uniforme, éste no ocurre; el resbalamiento episódico es posible a cargas de pico. Los acoplamientos de fricción se calculan por el momento nominal con sobrecargas admisibles.
Acoplamientos de dientes.
En los acoplamientos de dientes de embrague y desembrague un semiacoplamiento representa en si un piñón con dientes interiores, y el otro un piñón con dientesexteriores, siendo iguales el módulo y el número de dientes. Este acoplamiento se embraga cuando se desplaza, en sentido axial, uno de los semiacoplamientos. A diferencia de los acoplamientos de garra y dientes en las superficies cilíndricas hay dientes y no testa con perfiles de envolvente. Para facilitar el embrague, los extremos de los dientes han de rodearse como los dientes de los piñonesmóviles.


Acoplamientos de discos.


En estos acoplamientos, las superficies de trabajo tienen forma sencillas, con pequeñas dimensiones exteriores; dichos acoplamientos pueden tener gran superficie de rozamiento. La fuerza requerida para su embrague es insignificante, debido a que no se distribuye sobre las superficies de rozamientos.
Se emplean acoplamientos de discos (con dos superficies...