Univrsitario
Páginas: 2 (252 palabras)
Publicado: 4 de diciembre de 2012
EL PUENTE DEL FERROCARRIL MEXICANO SOBRE EL RÍO JAMAPA
El puente de Soledad de Doblado se comenzó a construir en el año de 1815 por laDirección General de Caminos y Peajes para unir las riberas opuestas del río Jamapa o de La Soledad por medio de un puente de piedra en el cual seinvirtió 328,109.00 pesos, siendo inaugurado en el año de 1835, permitiendo el servicio del camino nacional Veracruz – Córdoba – México, siendo elIng. Conde Don Valeriano Madrazo el encargado de la ejecución de la obra.
Posteriormente, sobre el puente de piedra el Ing. inglés Lyonscontruyó uno de madera cuyo costo fue de 200,000.00 pesos y estuvo en funcionamiento hasta el año de 1868.
Entre 1867 y 1872 el gobierno de larepública realizó un convenio con la empresa inglesa Francis Morton & Co., Ltd., (empresa de ingenieros y constructores de puentes de hierro y acero, lacual realizó actividades de 1848 a 1992) para la construcción del puente que permitiera el paso del ferrocarril hacia Paso del Macho.
Elpuente, hasta entonces de madera, fue sustituido por uno de fierro siguiendo el mismo diseño que el anterior, la comunicación con el camino carreterose respetó como estaba, y que ahora forma la parte interior o parte baja del puente, pues por la parte superior se construyó la vía delferrocarril.
Como testimonio de la participación extranjera en la construcción del puente de Soledad se puede observar una placa en la que se lee:
El puente de Soledad de Doblado se comenzó a construir en el año de 1815 por laDirección General de Caminos y Peajes para unir las riberas opuestas del río Jamapa o de La Soledad por medio de un puente de piedra en el cual seinvirtió 328,109.00 pesos, siendo inaugurado en el año de 1835, permitiendo el servicio del camino nacional Veracruz – Córdoba – México, siendo elIng. Conde Don Valeriano Madrazo el encargado de la ejecución de la obra.
Posteriormente, sobre el puente de piedra el Ing. inglés Lyonscontruyó uno de madera cuyo costo fue de 200,000.00 pesos y estuvo en funcionamiento hasta el año de 1868.
Entre 1867 y 1872 el gobierno de larepública realizó un convenio con la empresa inglesa Francis Morton & Co., Ltd., (empresa de ingenieros y constructores de puentes de hierro y acero, lacual realizó actividades de 1848 a 1992) para la construcción del puente que permitiera el paso del ferrocarril hacia Paso del Macho.
Elpuente, hasta entonces de madera, fue sustituido por uno de fierro siguiendo el mismo diseño que el anterior, la comunicación con el camino carreterose respetó como estaba, y que ahora forma la parte interior o parte baja del puente, pues por la parte superior se construyó la vía delferrocarril.
Como testimonio de la participación extranjera en la construcción del puente de Soledad se puede observar una placa en la que se lee:
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