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PROBLEMÁTICA Y DESARROLLO DEL PUERTO DE URABÁ 2008 – 2013

1. Planteamiento del problema.
El puerto de Urabá, es un proyecto integral regional, el cual consiste en orientar en forma simultánea todos los elementos del desarrollo de una región.
Actualmente Urabá es la subregión con el menor índice de calidad de vida de Antioquia, no existe un desarrollo social, económico, y cultural.
Urabá esla región costera de Antioquia, en el Océano Atlántico, y decir eso de por sí ya motiva a imaginarse todo lo que en cuestión turística se puede disfrutar con el mar Caribe, paisajes exóticos, con gran diversidad cultural, sol y playa. En materia turística, la subregión se abre a las nuevas posibilidades basadas en la hermosura natural de sus tierras.

En lengua katía, Urabá significa 'La tierraprometida'. Es la salida de Antioquia al mar, es la región bananera y platanera más importante del país y despensa de esa fruta tropical de varios mercados internacionales. Subregión que combina las culturas paisas y costeña en un espacio donde la palabra 'belleza' se queda corta para definir esas tierras.
Las opciones de turismo apuntan a diversos puntos: el agroturismo, pues se puede visitarfincas bananeras, conocer todo el proceso de producción y embarque de la fruta, y gozar con los mares verdes que cubren las planicies urabaenses.
Urabá se divide en tres zonas: una al sur, que limita con el Occidente y de actividades agrícolas y de pesca, con Mutatá como eje de desarrollo; llega una zona central, la más próspera en materia económica y con epicentro en Apartado. El cultivo debanano es el principal renglón de la economía; y la zona norte, de Turbo hasta Arboletes, y con el turismo y la pesca como principales actividades.

Por su localización, desarrollo e infraestructura, la región de Urabá es un escenario importante que contribuye al desempeño de la logística internacional,
Que involucra el proyecto Arquímedes de Transporte multimodal de conexión Colombia - Panamá ycomunicación. Como son las zonas de Gran Caribe - Golfo de Urabá – Río Atrato – Quibdó – Rio San Juan –Bahía Málaga – Bahía de Buenaventura – Bahía de Tumaco.


GRAFICO 1: Proyecto Arquímedes.



Fuente: Plan Estratégico de Urabá. DNP Departamento Nacional de Planeación.




Componentes del Proyecto:
A. Comunicación intermodal como vía alterna al paso de algunos tipos de bienes yservicios que hoy operan con algunas limitaciones por el Canal de Panamá. ".
Desde Colon y su influencia del canal de Panamá, todo el eje del río Atrato iniciando en el golfo de Urabá en el océano Atlántico, conectando con Quibdó y este a su vez por vía terrestre en la región del San Juan, con el Municipio de Itsmina – Condoto - Chiquichoque, sobre el rio San Juan, para continuar por el río
aguasabajo hasta una conexión con la Bahía de Málaga y de esta a través de conexión igualmente con la Bahía de Buenaventura, y/o la misma ruta desde Urabá hasta Quibdó, y desde allí hacia el centro de país vía Quibdó- Pereira.

B. Proyecto de integración de transporte Colombia – Panamá, Mediante el sistema ferry entre Panamá y Colombia, como alternativa viable de comunicación, ante la imposibilidadambiental de construir una vía a través de los parques naturales del Darién y de los Katios sobre la frontera colombo – panameña.
Alternativas: - Urabá – Colón - Urabá - Carti
- Urabá - El Porvenir - Urabá – Acandí
- Otras que puedan ser sugeridas por La ingeniería y las autoridades de Panamá

Grafico 2: Rutas Ferry

Fuente: Plan Estratégico de Urabá. DNP .Beneficios del Sistema de Transporte Multimodal:
- Control geoestratégico del trafico intracontinental norte - sur –Norte.
- Dinamización de oportunidades económicas y sociales para la región.
- Incorporación de importantes regiones a la soberanía nacional.
- Control geoestratégico del trafico intracontinental norte - sur –Norte.
- A nivel continental el eficaz desempeño del área de libre...