valvula de admision

Válvula de admisión
Admisión es el primero de los cuatro tiempos de un motor de combustión interna. Al comienzo de la fase de admisión, la válvula de admisión se abre y el pistón comienza a descender provocando una caída de presión en el cilindro, lo que a su vez provoca la entrada desde el exterior de aire fresco en el caso de un motor diesel, o de mezcla inflamable de aire y combustible enel caso de un motor de ciclo Otto vulgarmente llamado motor de gasolina.
Cuando el pistón ha finalizado su carrera descendente y el cilindro se ha llenado de aire o mezcla inflamable, la válvula de admisión se cierra y comienza la carrera de compresión.
Diámetro de la válvula
Motor de 2 válvulas 41.5mm
Motor de 4 válvulas 2x33mm
Peso de válvulas de admisión motor de2 válvulas motor de 4 válvulas
Acero 70,0gr 47,7gr
Titanio 39,3gr 26,8gr
Cerámica 28,0gr 19,1gr
El material de las válvulas es también importante en lo que el pesose refiere. El acero es el material más empleado por ser el más económico pero ya se empieza a usar otros materiales como el titanio (utilizado en la Formula 1 a partir de 1995 tanto en las válvulas de admisión como de escape

Bujía o candela
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustióninterna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
Tendencia
Presentan una tendencia grande a acumular depósitos de carbonilla. Combina las características de lasbujías de platino y las bujías de descarga semisuperficial. Tiene un electrodo de masa "normal" y dos electrodos de masa laterales más pequeños.
El electrodo central de platino mantiene la tensión de encendido en un nivel bajo y garantiza una óptima distribución del frente de la llama. Gracias la resistencia del platino, la distancia entre electrodos se mantiene prácticamente constante durante todasu vida útil.
La tecnología de descarga semisuperficial garantiza un arranque en frío óptimo con carbonilla, así como la eliminación de los depósitos incluso por debajo de la temperatura de auto limpieza.
Materiales
Las bujías están hechas de materiales altamente resistentes al calor, a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento del motor no deben permitir el paso de los gases que secomprimen en el interior de la cámara de combustión hacia el exterior del motor.
Cada fabricantes de bujías provee una codificación a través de la cual se puede conocer el rango de temperatura que soportan las bujías, si la bujía posee o no resistencia, tipo de electrodo (platino o cobre) entre otros datos técnicos.
El material aislante posee alta resistencia a los procesos térmicos, mecánicosy eléctricos. No deben entrar en contacto con los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Conservan sus propiedades de aislamiento a pesar de las vibraciones y exigencias mecánicas.


Válvula de escape
Válvula de escape.- Pieza metálica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misión es permitir la expulsión al medio ambiente de los gases de escape que segeneran dentro del cilindro del motor después que se quema la mezcla aire-combustible en durante el tiempo de explosión.

Normalmente los motores poseen una sola válvula de escape por cilindro; sin embargo, en la actualidad algunos motores modernos pueden tener más de una por cada cilindro.
Escape. -Al ser impulsado el pistón hacia arriba expulsa los gases resultantes de la combustión, a través...