Ventilación, Calefacción y Climatización del vehiculo

Ventilación, Calefacción y Climatización
0. INTRODUCCIÓN.
El ser humano se siente a gusto si su entorno tiene una determinada
temperatura y humedad. El bienestar como parte integrante de la seguridad
activa, ejerce una gran influencia sobre la posibilidad de conducir sin
disminución de la capacidad física y mental.
Estudios científicos realizados por la OMS (organización mundial de lasalud) demuestran que la capacidad de concentración y reacción se reduce
intensamente al someterse la persona a cargas. El calor representa una carga.
La temperatura ideal para el conductor se cifra entre los 20 y 22 grados. Una
radiación solar intensa puede elevar la temperatura en el interior del habitáculo
a más de 15 grados por encima de la temperatura ambiente, sobretodo en la
zona de lacabeza. Los médicos especializados en el tráfico llaman a este
fenómeno “estrés climatológico”. Los estudios demuestran que una elevación
de temperatura de 25 a 35 grados centígrados produce una disminución de un
20 % en la capacidad perceptiva y en la facultad combinatoria, lo que equivale
a una tasa de alcoholemia de 0,5 grs/litro de sangre.
Para reducir o eliminar este tipo de cargas se hancreado sistemas que
renuevan el aire y lo acondicionan a una temperatura agradable. Algunos
sistemas incluso deshidratan y depuran el aire.
1. VENTILACIÓN.
Por razones de salud y confort, debe existir aire fresco en el habitáculo
de los pasajeros de un vehículo por lo que se debe ventilar de forma controlada
o no controlada. La “ventilación no controlada” se produce cuando alguien abre
unaventanilla. La “ventilación controlada” puede realizarse por “aire libre” o por
“alimentación”.
El sistema de aire libre deja pasar el aire del exterior a través de un
conducto. Este aire se recoge mediante una toma situada entre la parte
superior del capo y el parabrisas de forma que cuando el vehículo este
circulando, se cree una corriente de aire. Esta toma está unida por conductos alas rejillas situadas en el salpicadero.
El sistema de “ventilación alimentada” incorpora un ventilador accionado
por un motor eléctrico. Esto se debe a que con el sistema de aire libre no entra
aire cuando el vehículo está parado.

2. CALEFACCIÓN.
El calefactor toma calor del sistema de refrigeración del motor y lo libera
en el grado necesario para calentar el interior del vehículo. Elcalefactor básico
en el automóvil hace pasar el refrigerante caliente del sistema de refrigeración
del motor por el núcleo del calefactor, aquí calienta el aire que entra en el
compartimento de pasajeros a través de las rejillas de aireación. El flujo de aire
se regula con un ventilador.
2.1. COMPONENTES DEL SISTEMA.
2.1.1. NUCLEO CALEFACTOR.
Es similar a un radiador de
refrigeración pero máspequeño. Suele ir
instalado en el interior del habitáculo
debajo del salpicadero y dentro del
conducto de aireación.
La cantidad de calor que libere el
motor

del

coche

influirá

en

la

temperatura que alcance el calefactor. A
su vez la cantidad de calor que se libera
dentro del habitáculo vendrá determinada por la cantidad de aire impulsado por
el ventilador.

2.1.2.MANGUITOS DEL CALEFACTOR.
Los manguitos llevan el refrigerante caliente desde el sistema de
refrigeración del motor hasta el núcleo del calefactor y de este, de nuevo al
motor. Son muy resistentes al calor.
2.1.3. VÁLVULA DE CONTROL DEL REFRIGERANTE.
Para detener la circulación del refrigerante por el
núcleo del calefactor, se coloca una válvula de corte o de
control del refrigerante en uno delos manguitos del
calefactor. La válvula cierra el flujo de refrigerante por el
núcleo del calefactor cuando se desconecta la calefacción o
se sitúa el mando en la posición de aire frio.
2.1.4. GRUPO CALEFACTOR DISTRIBUIDOR.
Este

grupo

está compuesto por
una caja que aloja
una

trampilla

de

mezcla que permite
que el aire aspirado
por

el

electro

ventilador pase o...