veredas

VEREDAS
_Fabrizio Gallanti y Francisca Insulza

La transformación de los sistemas de circulación y transporte,
propia del desarrollo metropolitano de la segunda mitad
del siglo XIX, determinó la necesidad de artefactos y lugares
pensados para diferenciar el movimiento a través del espacio
urbano, protegiendo entonces los peatones. Si bien ya desde
la edad media, plataformas de madera,ladrillo o de piedra
eran construidas en los espacios públicos de mayor prestigio
de distintas ciudades europeas, para evitar que el lodo
de las calles pudiese ensuciar los pies de los próceres más
respetables, solo el riesgo de atropellos y accidentes, ligado
a la nueva intensidad de movimientos de la ciudad moderna,
sancionó la afirmación definitiva de la vereda.
Cinta horizontal demateriales duros (piedra, asfalto y
concreto los más recurrentes), sobreelevada de pocos
centímetros respecto al nivel de la calle, la vereda determina
una ampliación, una suerte de “offset”, de los perímetros de
los edificios que envuelve, y por consecuencia un umbral de
indefinición entre lo privado y lo publico.
Este elemento que es al mismo tiempo un artefacto técnico y
un espacio,eventualmente arquitectónico, ha sido el soporte
anónimo del movimiento de legiones de intelectuales y
artistas que han hecho del vagabundaje urbano el núcleo
inspirador de su propia acción y pensamiento. Desde
Thomas De Quincey y Charles Baudelaire, pasando por Louis
Aragon, André Breton, Walter Benjamín, Siegfried Kracauer,
los situacionistas, los Velvet Underground hasta Lucius
Burckhadt y Stalker,infinitos pasos han sido consumidos
sobre las inertes superficies de las veredas urbanas.

 

Veredas_Fabrizio Gallanti y Francisca Insulza

Es posible de esta manera trazar un esbozo de historia tentativa de la
vereda como objeto de atención y afección a través de distintas prácticas
intelectuales y artísticas del siglo XX, experiencias en las cuales este lugar
haya adquirido unacentralidad protagónica ya sea por sus cualidades
materiales o por ser la base indispensable para el desenvolvimiento de
actividades más especificas, articuladas y puntuales que el solo hecho de
transitar sobre ella. Por cierto se pueden reconocer rasgos comunes que
construyen una peculiar “estética de la vereda”, frecuentemente marcada
por algunos tintes ideológicos y políticos comunes, quereconocen en la libre
apropiación de estas áreas por parte de los ciudadanos su valor más preciado.
En el ensayo de Jane Jacobs, The Death and Life of Great American Cities
de 19611, la observación de los fenómenos de comunicación espontánea
e intercambio que ocurren en las veredas urbanas de distintas ciudades
norteamericanas es introducida para sustentar la evidencia de una
articulación ricay compleja de usos y prácticas sociales puesta en peligro por
estrategias de normalización funcionalista orientadas a la separación de los
flujos vehiculares y peatonales. Jacobs inaugura así una nueva tradición de
observación afectuosa y atenta de lo urbano, infiltrada por metodologías de
la sociología y antropología, capaz de vincular las prácticas del proyecto (o
mejor dicho, susconsecuencias nefastas) con las transformaciones sociales en
curso en la época de las grandes obras de radical transformación urbana en
Estados Unidos. Más de alguna coincidencia puede ser reconocida entre la
oposición de Jacobs a las visiones modernistas de la ciudad inspiradas en el
urbanismo de Le Corbusier con la atención contemporánea hacia fenómenos
de creación espontánea del ambiente humanoinvestigados por Aldo van
Eyck y Alison y Peter Smithson. Los títulos de los tres primeros capítulos del
libro indican cualidades pertinentes a la vereda, que cesa por entonces de
ser una “abstracción”, como es definida por Jacobs, para asumir un rol clave
en la generación de una trama compleja de relaciones humanas, políticas
y sociales. “The use of sidewalks: safety”2, se refiere al espacio...