volquete

Camiones volquete
Descripción

Descripción
La carrocería de un camión volquete se considera flexible torsionalmente.

Seguridad
Nota:
El chasis y la carrocería de los camiones volquete suelen estar expuestos a grandes
tensiones.

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Al realizar por ejemplo un basculamiento hacia atrás utilizando el esparcidor, el eje
de soporte del volquete con fijaciones, bastidores ysuspensión del eje trasero absorben las tensiones dinámicamente alternas. En casos extremos esto puede hacer que el
vehículo llegue a volcar.
En algunos países las pruebas de estabilidad de los volquetes deben cumplir unos requisitos determinados.
En el caso de que el terreno ceda repentinamente o que la carga se quede bloqueada
al bascular el volquete durante la descarga, hay un gran riesgo de queel vehículo llegue a volcar y se produzcan lesiones.
Los siguientes factores contribuyen a la seguridad del vehículo en condiciones difíciles:
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Scania puede realizar una preinstalación de la carrocería del vehículo desde fábrica.
En Paquetes opcionales montados en fábrica se incluye más información.
En el documento Estabilidad en Cálculos y teoría se proporciona información sobrelas pruebas de estabilidad y como realizarlas.

Suspensión rígida
Barra estabilizadora (si la configuración lo permite)
Estabilizador del volquete
Un conductor experto

En el documento Diseño de bastidores en Bastidores y bastidores auxiliares podrá
encontrar más información sobre el diseño de bastidores auxiliares.

Siga las instrucciones del fabricante en todo momento al utilizar elvehículo.

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Scania CV AB 2013, Sweden

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Seguridad

Los siguientes factores reducen el riesgo de que se produzcan daños y lesiones:
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Construcción correcta del bastidor del volquete
Distancia entre ejes corta
Ejes de soporte del volquete lo más cercanos posibles al último eje trasero
Plataforma corta y torsionalmenterígida

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Scania CV AB 2013, Sweden

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Seguridad

Información importante sobre basculamiento en camiones con suspensión neumática
Al bascular existe el riesgo de sobrecargar el último eje del extremo trasero. Compruebe la distancia entre el eje y el tope del eje en todos los ejes traseros una vez fabricada y montada la carrocería:

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Siempre deben vaciarse los fuelles del bogie antes de iniciar el basculamiento.
Ejemplos de distribución adecuada del peso en la manipulación de cargas

1. Asegúrese de que los fuelles están completamente vacíos.
2. Mida la distancia de separación entre el eje y el tope del eje en todos los ejes tra-

seros durante el basculamiento.

Al bascular, el peso deberá estar distribuidouniformemente entre todos los ejes traseros. Si el peso no está distribuido de manera uniforme, deberá reforzarse el último
eje del extremo trasero (véase la página siguiente).

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Ejemplos de distribución inadecuada del peso en la manipulación de cargas

ADVERTENCIA
Hay riesgo de daños si toda la carga se apoya solo en el último eje durante el basculamiento.

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Scania CV AB 2013, Sweden

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Separador para corregir la distribución inadecuada
del peso en el basculamiento
Si hay una distancia excesiva de separación entre el eje y el tope de eje, entre el último eje y los demás durante la basculación, se debe fabricar y montar un separador
(véase la figura), entre el larguero y el tope deleje. El separador aligera la carga en
el último eje durante la manipulación de cargas pesadas.
• El separador va sujeto al tope del eje con tuercas y tornillos de cabeza embutida.
Los tornillos y tuercas deben tener el mismo tamaño que los originales.
• Los separadores van atornillados al bastidor en los orificios existentes en la sección central.

No perfore nuevos orificios de montaje...