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UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD DE CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICAS
ESCUELA PROFESIONAL EN INGENIERÍA DE COMPUTACIÓN E INFORMÁTICA


INGENIERÍA DEL SOFTWARE
PRÁCTICA CALIFICADA 03

Docente: Ingº Denny John Fuentes Adrianzén
Ciclo: VII
Fecha: ___/__/____
Semestre: 2013-I
Alumno:
Código:


INSTRUCCIONES: La Práctica Calificada es estrictamente personal. Leadetenidamente cada una de las preguntas que se le presentan a continuación. Por cada pregunta mal contestada, borrones y/o correcciones se descontará (1/2) punto.

PARTE PRÁCTICA: Desarrolle el siguiente caso empleando el UML.

En el Departamento de Operaciones de una Empresa de Transporte Turístico se desea controlar el plan diario y su realización. Para ello el sistema debe actualizarconstantemente el estado de los ómnibus, choferes y solicitudes de viajes turísticos.
Para esto se conoce:

Chofer: Número de carné de identidad, nombre y apellidos, categoría y número del carro que maneja.
Ómnibus: Número del carro, marca, cantidad de asientos y kilómetros recorridos.
Solicitud: Fecha, tipo de programación (transferencia, visita, circuito o excursión), código del grupo turístico(un grupo tiene el mismo código mientras está en el país), kilómetros a recorrer, cantidad de turistas y hora de comienzo.

A su vez para cada ómnibus debe conocerse en cualquier momento su situación (en taller, disponible, trabajando). Para los que están en taller se controla además la fecha de ingreso al taller y la cantidad de días que trabajaron y, para los que están trabajando se conoce díade trabajo y hasta qué hora se piensa que esté de servicio.

El tratamiento de los choferes es similar con la particularidad de que sus estados posibles son: vacaciones, disponible y trabajando respectivamente.
La confección del plan de viajes consiste en la asignación a las solicitudes de un ómnibus con su pareja de choferes. Cada ómnibus tiene una pareja de choferes que son los únicos quemanejan dicho carro. El proceso de asignación sólo toma en cuenta los que están libres en el momento que la solicitud los necesite.

Al asignar se tiene en cuenta si el ómnibus tiene kilómetros disponibles porque cuando un carro recorre una cantidad de kilómetros (lo que esta en dependencia de su marca) entra en un mantenimiento planificado. Por este motivo si se tiene que recorrer más de lo queposee disponible, no se asigna. Pero, si el ómnibus ha recorrido 100 Kilómetros a la fecha de la asignación, es de la marca Volvo y los Volvo pueden recorres como máximo 150 Km., antes de entrar a mantenimiento planificado, y la distancia de la nueva solicitud implica recorrer 80 Km., entonces no se puede asignar este ómnibus a dicha solicitud, pero si se podrá asignarse a otra que requieradesplazarse hasta 50 Kilómetros como máximo.
Además se tiene en cuenta si se está libre en ese momento y sólo se asigna si el chofer también lo está.
El sistema debe actualizar constantemente la situación de carros, choferes y del plan de asignación, garantizando la realización de todas las solicitudes. Se deben tener en cuenta modificación y cancelación de solicitudes.

NOTA: Utilice sucriterio, creatividad y correcto ANÁLISIS para el desarrollo del Caso propuesto.

Se pide realizar lo siguiente:

1) Flujo de trabajo del Modelamiento del Negocio, elaborar:
a) Modelo de Casos de Uso del Negocio (MCUN) (2.0 p)
b) Modelo de Objetos del Negocio (MON) (4.0 p)
c) Modelo del Dominio del Problema (MDP) (3.0 p)

2) Flujo de trabajo de Re querimientos, elaborar:
a)Package de Requerimientos (PR) (1.0 p)
b) Diagrama Use Case (DUC) (6.0 p)
c) Glosario de Use Case (GCU) (1.0 p)

3) Flujo de trabajo de Análisis, elaborar:
a) Diagrama de Colaboraciones (DC) (3.0 p)




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