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Universidad de Oriente
Núcleo de Anzoátegui
Departamento de Tecnología en Fab. Mecánica














Profesor: Bachiller:
*Ymbher Briggs *Romero José Luis
C.I: 24.105.970
Sec: 21

Barcelona, octubre de 2013
Introducción
En el presente trabajo se tratará un tema de mucha importancia para el dibujo mecánico como lo es la representación deun eje escalonado ya que en esta los ejes con varias secciones de diferente diámetro y longitud se califican como escalonados.
Recordaremos otras teorías importantes del dibujo mecánico que son utilizadas en la mayoría de los casos de este.
La importancia de este trabajo es que se entienda la parte teórica para adquirir el conocimiento básico para dominar el tema de las técnicas que existen pararealizar un dibujo mecánico.



1) Representación de un eje escalonado
Los ejes escalonados con varias secciones de diferente diámetro y longitud se califican como escalonados. La posición de la cuchilla para mecanizar los ejes escalonados, se establece según las pasadas de prueba por separado para cada escalón. Conociendo las divisiones del limbo para todos los escalones de la pieza esposible tornear toda la partida de piezas sin las pasadas de prueba. Los tornos disponen del limbo para el avance longitudinal. El desplazamiento del carro-soporte en 1 mm corresponde al giro del limbo en una división. Por el limbo del avance longitudinal es posible controlar el desplazamiento longitudinal de la cuchilla y retirar la misma, al momento de obtener la longitud requerida del escalón
Unaalta productividad durante el mecanizado de los escalones se logra debido a una selección correcta del esquema de mecanizado. El esquema de torneado más productivo es aquel, cuando el sobre espesor de cada escalón se arranca de una sola pasada de la cuchilla. El desplazamiento total de la cuchilla es igual a la suma de las longitudes de los escalones, es decir, a la longitud total de la pieza atrabajar (Fig. 47, a),
L = l3 +l2 +l1 mm.
Al mecanizar grandes partidas de piezas escalonadas es lógico emplear el tope longitudinal fijado en la guía de la bancada limitando el avance del carro soporte.
Después de tornear la primera pieza de prueba hasta una longitud asignada, se desconecta el torno y sin retirar el carro-soporte, se fija el tope haciendo contacto con el borde izquierdo lateralde la corredera. Ahora todas las demás piezas brutas que se trabajan con el avance del carro-soporte hasta el tope, serán de una misma medida. Se recomienda desconectar el avance mecánico al acercarse el carro-soporte a una distancia de 1-2 mm del tope, y desplazarlo hasta el tope con el avance a mano.
Las piezas a trabajar con varios escalones se trabajan según el tope y limitadores de longitud,empleándose juegos de galgas limitadoras (que perdieron su precisión inicial) y plantillas especiales. En la figura 49 se ve que el primer escalón se tornea a la dimensión l1 sin limitador, avanzando el carro-soporte directamente hasta el tope, el segundo escalón se trabaja a la longitud l2 hasta el limitador, cuyo largo es (l1- l2), el tercer. Escalón l3 hasta el limitador de una longitud de (l1- l3), el cuarto escalón hasta (11 - l4).
Los orificios de centrado en las piezas a trabajar son por lo general de distinta profundidad. AL ser instaladas entre las puntas, estas piezas ocupan diferente lugar respecto a la punta delantera: las piezas con el orificio más profundo se alojan algo más cerca del cabezal fijo, y con el orificio menos profundo, algo más lejos. Al mecanizar estas piezassegún el tope a consecuencia de la diferencia de profundidad de los orificios, la longitud de los escalones resulta distinta.
En la figura, se muestra como la pieza a trabajar, al ser apretada por la contrapunta, se apoya en la cara del cuerpo de la punta flotante, y el cono de la punta flotante centra la pieza a trabajar y según la profundidad del centro puede «hundirse» más profundo en el...