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Páginas: 5 (1197 palabras)
Publicado: 20 de mayo de 2013
Magnum
Los automóviles turbocargados Chrysler aparecieron en el año de 1984 con la introducción del Magnum K. Este año marcó el final de la producción de motores 8 cilindros en México (en 1994 los V8 regresaron). Al fabricar motores 4 cilindros equipados con turbocargadores, Chrysler intentó de alguna forma suplir el desempeño que los entonces desaparecidos V8s de gran desplazamientoofrecían. Al tener sólo 4 cilindros, el Magnum K era visto como un coche económico por la mayoría. Pero por otro lado, algunos empezaron a descubrir un desempeño inusitado para un motor tan "pequeño".
El Magnum se basó en la plataforma del Dart K. Fue el primer auto con motor turbocargado vendido en México. También, fue uno de los primeros en ofrecer inyección electrónica de combustible. El motorempleado inicialmente era el 2.2 Turbo fase 1 (sin intercooler) con turbocargador Garrett T3, generando una potencia que rondaba los 140hp. Todos los Magnum fueron equipados con transmisiones manuales de 5 velocidades. Para los años de 1987 y 1988 el motor 2.2 incorporó a su sistema turbo un interenfriador para incrementar la potencia por el rango de los 150hp.
El Magnum K de Chrysler retó ysuperó el desempeño de algunos antiguos V8. En esa época, la revista -recién salida al mercado "Motor y Volante"- realizó una prueba entre el antiguo Magnum V8 y el nuevo "K" con 4 cilindros y turbo. El 2.2L turbo aceleró más rápido de 0 a 100kmh que el V8 de 360 pulgadas cúbicas. En otra prueba realizada por esta misma revista, el Magnum se enfrentó con un Mustang setentero en recorrido de pista,una vez más el Magnum salió victorioso.
Fue entonces cuando la revista "Motor y Volante" bautizó al Magnum como: "El señor de los milagros".
Phantom
En 1987 aparece el Phantom. El nombre que siempre se utilizó para nombrar a este coche en E.U.A. fue el de LeBaron, sin embargo en México se optó por un nombre nuevo que reflejara el carácter deportivo del auto. Los faros tapados, eltablero digital y la computadora "parlante" causaron una sensación de modernidad en su momento. El motor empleado durante el periodo de 1987-1989 fue el 2.2 turbo fase 2 con interenfriador. Se usaron dos transmisiones, una de 5 velocidades manual y una de 3 velocidades automática.
Para el año de 1990 la computadora "parlante", el motor 2.2 y la transmisión manual desaparecieron. Ahora el motor 2.5turbo fase 2 se alojaba bajo el cofre así como una transmisión automática. Esta misma configuración permaneció casi igual en 1991, el único cambio fue una transmisión automática de 4 velocidades.
En 1992 a ciertos Phantoms se les denomino R/T. Existen dos tipos de versiones "R/T": los que tienen motor 2.5 turbo fase 2 automáticos, y los de motor 2.2 16 válvulas DOHC (Double Over Head Cam) concabeza fabricada por la marca inglesa Lotus, turbocargador Garrett TBO3 (el turbo más grande usado hasta la fecha en cualquier auto Dodge o Chrysler) y transmisión Getrag de 5 velocidades. Este último, se le conoce popularmente como "el DOHC" y es una versión especial que estuvo a la venta sólo en 1992 y 1993.
Los Phantoms de 1991 a 1994 que no son R/T tienen el motor 2.5 turbo fase 2, sólocarecen de ciertos adornos estéticos.
Spirit R/T-LeBaron-New Yorker
La plataforma AA de Chrysler también tuvo exponentes turbocargados, el Spirit R/T, el LeBaron y el New Yorker. El Spirit también fue equipado con turbocargador. La versión típica tenía en opción el motor 2.5 turbo fase 1 (sin intercooler) y 152hp de potencia. La versión más deportiva se denominó R/T, vendido desde1991 hasta 1995. Todos los R/T poseen el 2.5 con intercooler de 160hp, tienen frenos de disco en las cuatro ruedas y algunos, frenos asistidos (ABS), bolsas de aire quemacocos y computadora de viaje.
Una versión limitada del Spirit se produjo durante los años de 1992 y 1993. La característica más distintiva de este auto es su motor DOHC de 16 válvulas con la cabeza de alumnio hecha por la...
Los automóviles turbocargados Chrysler aparecieron en el año de 1984 con la introducción del Magnum K. Este año marcó el final de la producción de motores 8 cilindros en México (en 1994 los V8 regresaron). Al fabricar motores 4 cilindros equipados con turbocargadores, Chrysler intentó de alguna forma suplir el desempeño que los entonces desaparecidos V8s de gran desplazamientoofrecían. Al tener sólo 4 cilindros, el Magnum K era visto como un coche económico por la mayoría. Pero por otro lado, algunos empezaron a descubrir un desempeño inusitado para un motor tan "pequeño".
El Magnum se basó en la plataforma del Dart K. Fue el primer auto con motor turbocargado vendido en México. También, fue uno de los primeros en ofrecer inyección electrónica de combustible. El motorempleado inicialmente era el 2.2 Turbo fase 1 (sin intercooler) con turbocargador Garrett T3, generando una potencia que rondaba los 140hp. Todos los Magnum fueron equipados con transmisiones manuales de 5 velocidades. Para los años de 1987 y 1988 el motor 2.2 incorporó a su sistema turbo un interenfriador para incrementar la potencia por el rango de los 150hp.
El Magnum K de Chrysler retó ysuperó el desempeño de algunos antiguos V8. En esa época, la revista -recién salida al mercado "Motor y Volante"- realizó una prueba entre el antiguo Magnum V8 y el nuevo "K" con 4 cilindros y turbo. El 2.2L turbo aceleró más rápido de 0 a 100kmh que el V8 de 360 pulgadas cúbicas. En otra prueba realizada por esta misma revista, el Magnum se enfrentó con un Mustang setentero en recorrido de pista,una vez más el Magnum salió victorioso.
Fue entonces cuando la revista "Motor y Volante" bautizó al Magnum como: "El señor de los milagros".
Phantom
En 1987 aparece el Phantom. El nombre que siempre se utilizó para nombrar a este coche en E.U.A. fue el de LeBaron, sin embargo en México se optó por un nombre nuevo que reflejara el carácter deportivo del auto. Los faros tapados, eltablero digital y la computadora "parlante" causaron una sensación de modernidad en su momento. El motor empleado durante el periodo de 1987-1989 fue el 2.2 turbo fase 2 con interenfriador. Se usaron dos transmisiones, una de 5 velocidades manual y una de 3 velocidades automática.
Para el año de 1990 la computadora "parlante", el motor 2.2 y la transmisión manual desaparecieron. Ahora el motor 2.5turbo fase 2 se alojaba bajo el cofre así como una transmisión automática. Esta misma configuración permaneció casi igual en 1991, el único cambio fue una transmisión automática de 4 velocidades.
En 1992 a ciertos Phantoms se les denomino R/T. Existen dos tipos de versiones "R/T": los que tienen motor 2.5 turbo fase 2 automáticos, y los de motor 2.2 16 válvulas DOHC (Double Over Head Cam) concabeza fabricada por la marca inglesa Lotus, turbocargador Garrett TBO3 (el turbo más grande usado hasta la fecha en cualquier auto Dodge o Chrysler) y transmisión Getrag de 5 velocidades. Este último, se le conoce popularmente como "el DOHC" y es una versión especial que estuvo a la venta sólo en 1992 y 1993.
Los Phantoms de 1991 a 1994 que no son R/T tienen el motor 2.5 turbo fase 2, sólocarecen de ciertos adornos estéticos.
Spirit R/T-LeBaron-New Yorker
La plataforma AA de Chrysler también tuvo exponentes turbocargados, el Spirit R/T, el LeBaron y el New Yorker. El Spirit también fue equipado con turbocargador. La versión típica tenía en opción el motor 2.5 turbo fase 1 (sin intercooler) y 152hp de potencia. La versión más deportiva se denominó R/T, vendido desde1991 hasta 1995. Todos los R/T poseen el 2.5 con intercooler de 160hp, tienen frenos de disco en las cuatro ruedas y algunos, frenos asistidos (ABS), bolsas de aire quemacocos y computadora de viaje.
Una versión limitada del Spirit se produjo durante los años de 1992 y 1993. La característica más distintiva de este auto es su motor DOHC de 16 válvulas con la cabeza de alumnio hecha por la...
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