Xxxxxxxxx
Páginas: 14 (3354 palabras)
Publicado: 26 de octubre de 2012
CARTOGRAFÍA TEMÁTICA.
Curso: 2° 1°
Materia: Integración areal 2.
Instituto: ISDF N° 117 “José Gervasio Artigas”.
Carrera: Profesorado de Educación Secundaria en Geografía.
Docente: Graciela Suevo.
Alumnos: Curcio Rocío, Gonzales Lucrecia, Gonzales Cecilia, Enríquez Ariel y Gomez Pablo.
Turno: Vespertino.
Fecha de entrega: 24/10/2012Introducción.
A partir de las cartas topográficas, cuyas denominaciones son 2757-30-1.
Posadas, provincia de Misiones, correspondiente al año 1940, y de la carta satelital de denominación homónima correspondiente al año 1996. Intentaremos demostrar cambios vinculados a las siguientes variables:
• Aparición del puente internacional “San Roque Gonzales de Santa Cruz”, con uniónPosadas- Encarnación (Paraguay).
• Construcción del Aeropuerto Internacional “Libertador General José de San Martín” en Posadas.
• Crecimiento urbano de la ciudad de Posadas.
Para abordar esta investigación recurriremos a determinados organismos, tales como, I.N.D.E.C., I.G.N., otras fuentes de internet y bibliografía especificada.
Hipótesis.
Presuponemos que enel análisis a realizar por medio de las cartas topográficas y satelitales, encontraremos las siguientes variables:
• Aparición del puente internacional “San Roque Gonzales de Santa Cruz”, con unión Posadas- Encarnación (Paraguay).
• Construcción del aeropuerto internacional “Libertador General José de San Martín” en Posadas.
• Crecimiento urbano de la ciudad de Posadas.Capitulo 1.
PUENTE INTERNACIONAL POSADAS-ENCARNACIÓN.
El Puente San Roque Gonzales de Santa Cruz es un viaducto ferroviario carretero construido sobre el caudaloso Rio Paraná. Une las ciudades de gemelas de Posadas, en la Republica Argentina, y Encarnación, en la Republica del Paraguay.
En 1971, la Argentina, impulso el proyecto y construcción de la represa deYacireta. El entonces mandatario paraguayo Alfredo Stroessner, le pidió a su colega argentino Juan Domingo Perón, una serie de compensaciones por las inundaciones que iba a provocar la represa; dentro de esas compensaciones Paraguay condiciono a la Argentina a que construyera a su costo un puente entre los dos países vecinos.
La obra se realiza en virtud del convenio celebrado el 16 de junio de 1971entre los gobiernos de ambos países y aprobado por ley n° 19372 del 17 de diciembre de 1971.
El 5 de abril de 1975 se suscribió en la Ciudad de Posadas el acta de comisión Argentina-Paraguay, donde se definieron las condiciones de la Construcción de la Obra.
En 1980 se efectuó la licitación, realizándose previamente estudios geológicos. El Proyecto fue elaborado por un consorcio integrado porel estudio de ingeniería Cabjoldki–Heckhansen, las firmas CONSULA S.A., CADIA y COARA, Consultores Asociados y el Estudio de Ingeniería BECERRA – FERRER, LANGE. La revisión y aprobación estuvo a cargo del Departamento de Puentes de la Dirección Nacional de Vialidad de Argentina.
En 1981, comenzó la obra. Para la construcción del puente fueron contratadas 800 personas entre personal técnico,administrativos y obreros, en su mayoría misioneros pero también de provincias como Corrientes, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Salta, Santiago del Estero, así como de otros países Paraguay, Brasil, Chile, y Uruguay.
Desde su construcción hasta su finalización, se produjeron decenas de accidentes de los cuales solo 3 fueron fatales, índice muy bajo, sobre todo si se tiene en cuenta la envergadurade la obra.
El Puente Internacional posee 2.550 metros sobre el Rio Paraná, lleva el nombre San Roque Gonzales de Santa Cruz (sacerdote jesuita, quien sienta las bases fundacionales de Posadas y Encarnación).
Es un puente mixto de hormigón pretensado con sus tramos principales asentados sobre obenques. Formado por un puente principal sobre el canal de navegación de 570 metros, con una luz...
Curso: 2° 1°
Materia: Integración areal 2.
Instituto: ISDF N° 117 “José Gervasio Artigas”.
Carrera: Profesorado de Educación Secundaria en Geografía.
Docente: Graciela Suevo.
Alumnos: Curcio Rocío, Gonzales Lucrecia, Gonzales Cecilia, Enríquez Ariel y Gomez Pablo.
Turno: Vespertino.
Fecha de entrega: 24/10/2012Introducción.
A partir de las cartas topográficas, cuyas denominaciones son 2757-30-1.
Posadas, provincia de Misiones, correspondiente al año 1940, y de la carta satelital de denominación homónima correspondiente al año 1996. Intentaremos demostrar cambios vinculados a las siguientes variables:
• Aparición del puente internacional “San Roque Gonzales de Santa Cruz”, con uniónPosadas- Encarnación (Paraguay).
• Construcción del Aeropuerto Internacional “Libertador General José de San Martín” en Posadas.
• Crecimiento urbano de la ciudad de Posadas.
Para abordar esta investigación recurriremos a determinados organismos, tales como, I.N.D.E.C., I.G.N., otras fuentes de internet y bibliografía especificada.
Hipótesis.
Presuponemos que enel análisis a realizar por medio de las cartas topográficas y satelitales, encontraremos las siguientes variables:
• Aparición del puente internacional “San Roque Gonzales de Santa Cruz”, con unión Posadas- Encarnación (Paraguay).
• Construcción del aeropuerto internacional “Libertador General José de San Martín” en Posadas.
• Crecimiento urbano de la ciudad de Posadas.Capitulo 1.
PUENTE INTERNACIONAL POSADAS-ENCARNACIÓN.
El Puente San Roque Gonzales de Santa Cruz es un viaducto ferroviario carretero construido sobre el caudaloso Rio Paraná. Une las ciudades de gemelas de Posadas, en la Republica Argentina, y Encarnación, en la Republica del Paraguay.
En 1971, la Argentina, impulso el proyecto y construcción de la represa deYacireta. El entonces mandatario paraguayo Alfredo Stroessner, le pidió a su colega argentino Juan Domingo Perón, una serie de compensaciones por las inundaciones que iba a provocar la represa; dentro de esas compensaciones Paraguay condiciono a la Argentina a que construyera a su costo un puente entre los dos países vecinos.
La obra se realiza en virtud del convenio celebrado el 16 de junio de 1971entre los gobiernos de ambos países y aprobado por ley n° 19372 del 17 de diciembre de 1971.
El 5 de abril de 1975 se suscribió en la Ciudad de Posadas el acta de comisión Argentina-Paraguay, donde se definieron las condiciones de la Construcción de la Obra.
En 1980 se efectuó la licitación, realizándose previamente estudios geológicos. El Proyecto fue elaborado por un consorcio integrado porel estudio de ingeniería Cabjoldki–Heckhansen, las firmas CONSULA S.A., CADIA y COARA, Consultores Asociados y el Estudio de Ingeniería BECERRA – FERRER, LANGE. La revisión y aprobación estuvo a cargo del Departamento de Puentes de la Dirección Nacional de Vialidad de Argentina.
En 1981, comenzó la obra. Para la construcción del puente fueron contratadas 800 personas entre personal técnico,administrativos y obreros, en su mayoría misioneros pero también de provincias como Corrientes, Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Salta, Santiago del Estero, así como de otros países Paraguay, Brasil, Chile, y Uruguay.
Desde su construcción hasta su finalización, se produjeron decenas de accidentes de los cuales solo 3 fueron fatales, índice muy bajo, sobre todo si se tiene en cuenta la envergadurade la obra.
El Puente Internacional posee 2.550 metros sobre el Rio Paraná, lleva el nombre San Roque Gonzales de Santa Cruz (sacerdote jesuita, quien sienta las bases fundacionales de Posadas y Encarnación).
Es un puente mixto de hormigón pretensado con sus tramos principales asentados sobre obenques. Formado por un puente principal sobre el canal de navegación de 570 metros, con una luz...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.