YOLO

Puente Verrazano Narrows en NY, conocido por ser imagen de una compañía deseguros, además, sucedió al Golden Gate como puente con el mayor vano del mundo.
• El vano central puede ser muy largo enrelación a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar cañones ovías de agua muy anchos.
• Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.
• No senecesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo construirsobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.
• Siendo relativamenteflexible, puede flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde unpuente más rígido tendría que ser más fuerte y duro

. Inconvenientes

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitableen condiciones de fuertes vientos o turbulencias, y requeriríacerrarlo temporalmente al tráfico. Esta falta de rigidez dificulta mucho el mantenimiento de vías ferroviarias.

Bajo grandes cargas deviento, las torres ejercen un gran momento (fuerza en sentidocurvo) en el suelo, y requieren una gran cimentación cuando se trabaja en suelos débiles, lo que resulta muy caro.

Puente VerrazanoNarrows en NY, conocido por ser imagen de una compañía deseguros, además, sucedió al Golden Gate como puente con el mayor vano del mundo.
• El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidadde material empleado, permitiendo comunicar cañones ovías de agua muy anchos.
• Pueden tener la plataforma a gran altura permitiendo el paso de barcos muy altos.
• No se necesitan apoyos centralesdurante su construcción, permitiendo construirsobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas.
• Siendo relativamente flexible, puede flexionarbajo vientos severos y terremotos, donde unpuente más rígido tendría que ser más fuerte y duro

. Inconvenientes

Al faltar rigidez el puente se puede volver intransitable en condiciones de...