Yoxd
Páginas: 9 (2166 palabras)
Publicado: 28 de febrero de 2013
El coche del futuro perpetuo
Transporte: Producción masiva de hidrógeno coches de pila de combustible se les ha prometido desde hace una década. ¿Dónde están?
Durante un discurso en el Consumer Electronics Show en Las Vegas en enero, el jefe de General Motors (GM), Rick Wagoner, presentó el Cadillac Provoq, un nuevo hidrógeno pilas de combustible concept car.Con un tren de transmisión queemite sólo vapor de agua, un rango de 300 millas y una velocidad máxima de 160kph (100 mph), el vehículo, dijo el Sr. Wagoner, representa "la promesa de transporte verdaderamente sostenible". Fue una promesa que sonaba vagamente familiar.
Una década antes, en 1998, el predecesor de Wagoner, Jack Smith, le dijo al Salón del Automóvil de Detroit que GM tenía un plan para producir un preparado parala producción de células de combustible del vehículo "para el año 2004 o antes". Ese mismo año, el jefe entrante de Ford, Jacques Nasser, dijo que vio los coches de pila de combustible como una alternativa viable para los automóviles de gasolina para muchas personas en el transcurso de su carrera (fue reemplazado en 2001). Y en fecha tan reciente como 2004 el gobernador de California, ArnoldSchwarzenegger, rhapsodised de "autopistas de hidrógeno" en todo el estado en 2010.
Desde los escritos de Julio Verne en el siglo 19, la idea de que el hidrógeno que algún día sustituir a los combustibles fósiles ha atraído a muchos seguidores. Más recientemente, el sueño se ha centrado en el hidrógeno como combustible los coches, propulsados por pilas de combustible electroquímicas, dispositivosque combinan el hidrógeno con el oxígeno atmosférico almacenada para generar electricidad y vapor de agua. (Esto significa que el coche no produce CO 2 emisiones directamente, pero si es libre de emisiones global depende de la fuente de la energía utilizada para producir el hidrógeno. El hidrógeno es más de un almacén temporal de energía a partir de fuentes distintas de un combustible. )
Pero lapromesa de hidrógeno-accionado transporte personal parece tan esquiva como siempre. La no aparición de los coches de hidrógeno en la última década es particularmente notable ya que la energía de hidrógeno ha sido un favorito de los gobiernos de todo el mundo, que han gastado miles de millones de dólares en subsidios e incentivos para que los coches de hidrógeno en una realidad.
Los partidariosde la tecnología de pila de combustible de hidrógeno a los avances que se han hecho en el tamaño y la eficiencia de las células de combustible, y la aparición de un puñado de gasolineras, estaciones de hidrógeno en algunas partes de América y Europa. Los fabricantes de automóviles también están dispuestos a dar a conocer el puñado de ensayos que les proporcionan datos sobre el desempeño real dehidrógeno coches de pila de combustible.
Este año, GM y Honda están desplegando algunos vehículos tales y que se están poniendo en las manos de los conductores cuidadosamente seleccionados. GM ha contratado a famosos, periodistas, empresarios y miembros del público a probar una versión de pila de combustible de su Chevrolet Equinox. Honda comenzó a alquilar un pequeño número de su FCX Clarity, quelo describe como un "modelo de producción" a los conductores en California.
Pero aparte de estos de alto perfil, de bajo volumen proyectos, los problemas logísticos, tecnológicos y económicos que enfrenta pilas de hidrógeno coches significa que es muy poco probable que sea para comercializar a corto plazo. Una cosa deteniendo vehículos de hidrógeno es un problema de la gallina y el huevo: ¿porqué construir coches si no hay ningún lugar para llenarlos, o las estaciones de servicio de hidrógeno-si no hay coches para usarlos?
La vuelta de la esquina, honesto
A principios de este año, GM dijo que a pesar de su propio progreso rápido en pilas de hidrógeno los vehículos, la industria energética de Estados Unidos y el gobierno iban a la zaga a la hora de hidrógeno edificio gasolineras,...
Transporte: Producción masiva de hidrógeno coches de pila de combustible se les ha prometido desde hace una década. ¿Dónde están?
Durante un discurso en el Consumer Electronics Show en Las Vegas en enero, el jefe de General Motors (GM), Rick Wagoner, presentó el Cadillac Provoq, un nuevo hidrógeno pilas de combustible concept car.Con un tren de transmisión queemite sólo vapor de agua, un rango de 300 millas y una velocidad máxima de 160kph (100 mph), el vehículo, dijo el Sr. Wagoner, representa "la promesa de transporte verdaderamente sostenible". Fue una promesa que sonaba vagamente familiar.
Una década antes, en 1998, el predecesor de Wagoner, Jack Smith, le dijo al Salón del Automóvil de Detroit que GM tenía un plan para producir un preparado parala producción de células de combustible del vehículo "para el año 2004 o antes". Ese mismo año, el jefe entrante de Ford, Jacques Nasser, dijo que vio los coches de pila de combustible como una alternativa viable para los automóviles de gasolina para muchas personas en el transcurso de su carrera (fue reemplazado en 2001). Y en fecha tan reciente como 2004 el gobernador de California, ArnoldSchwarzenegger, rhapsodised de "autopistas de hidrógeno" en todo el estado en 2010.
Desde los escritos de Julio Verne en el siglo 19, la idea de que el hidrógeno que algún día sustituir a los combustibles fósiles ha atraído a muchos seguidores. Más recientemente, el sueño se ha centrado en el hidrógeno como combustible los coches, propulsados por pilas de combustible electroquímicas, dispositivosque combinan el hidrógeno con el oxígeno atmosférico almacenada para generar electricidad y vapor de agua. (Esto significa que el coche no produce CO 2 emisiones directamente, pero si es libre de emisiones global depende de la fuente de la energía utilizada para producir el hidrógeno. El hidrógeno es más de un almacén temporal de energía a partir de fuentes distintas de un combustible. )
Pero lapromesa de hidrógeno-accionado transporte personal parece tan esquiva como siempre. La no aparición de los coches de hidrógeno en la última década es particularmente notable ya que la energía de hidrógeno ha sido un favorito de los gobiernos de todo el mundo, que han gastado miles de millones de dólares en subsidios e incentivos para que los coches de hidrógeno en una realidad.
Los partidariosde la tecnología de pila de combustible de hidrógeno a los avances que se han hecho en el tamaño y la eficiencia de las células de combustible, y la aparición de un puñado de gasolineras, estaciones de hidrógeno en algunas partes de América y Europa. Los fabricantes de automóviles también están dispuestos a dar a conocer el puñado de ensayos que les proporcionan datos sobre el desempeño real dehidrógeno coches de pila de combustible.
Este año, GM y Honda están desplegando algunos vehículos tales y que se están poniendo en las manos de los conductores cuidadosamente seleccionados. GM ha contratado a famosos, periodistas, empresarios y miembros del público a probar una versión de pila de combustible de su Chevrolet Equinox. Honda comenzó a alquilar un pequeño número de su FCX Clarity, quelo describe como un "modelo de producción" a los conductores en California.
Pero aparte de estos de alto perfil, de bajo volumen proyectos, los problemas logísticos, tecnológicos y económicos que enfrenta pilas de hidrógeno coches significa que es muy poco probable que sea para comercializar a corto plazo. Una cosa deteniendo vehículos de hidrógeno es un problema de la gallina y el huevo: ¿porqué construir coches si no hay ningún lugar para llenarlos, o las estaciones de servicio de hidrógeno-si no hay coches para usarlos?
La vuelta de la esquina, honesto
A principios de este año, GM dijo que a pesar de su propio progreso rápido en pilas de hidrógeno los vehículos, la industria energética de Estados Unidos y el gobierno iban a la zaga a la hora de hidrógeno edificio gasolineras,...
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