2 1 Espacio Público

2. INDICADORES RELACIONADOS CON EL ESPACIO PÚBLICO Y LA MOVILIDAD
A. Las proporciones en el reparto del espacio público
2.1 Viario público para el tráfico del automóvil de paso y del transporte público de superficie
2.2 Viario público para el peatón y otros usos del espacio público
2.3 Continuidad de la calle corredor
2.4 Prohibición de condominios cerrados
2.5 Dotación de árboles según laproyección vertical de sombra en suelo
2.6 Potencial de habitabilidad térmica en espacios urbanos
2.7 Disposición de báculos sin contaminación lumínica
2.8 Diseño e introducción de las TIC en el mobiliario urbano
B. Movilidad y accesibilidad
2.9 Accesibilidad a las paradas de la red de transporte público de superficie. Red segregada.
2.10 Accesibilidad a la red de bicicletas. Red de carriles segregada2.11 Accesibilidad a plataformas logísticas subterráneas
2.12 Reserva de espacios de estacionamiento: vehículos privado
2.13 Galerías de servicios
2.14 Reserva de espacios de estacionamiento: bicicletas
2.15 Accesibilidad de los ciudadanos con movilidad reducida

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Indicadores relacionados con el ESPACIO PÚBLICO y la MOVILIDAD

OBJETIVO ESTRATÉGICO:
Concebir el espacio público como eje de laciudad, liberándolo de su función imperante al servicio del coche, para convertirlo en espacio de la
convivencia, del ocio, del ejercicio, del intercambio y de otros múltiples usos.
LÍNEA DE ACTUACIÓN:
Definición de Planes especiales de indicadores de sostenibilidad que formando parte de los Planos urbanísticos contemplen, entre otros, porcentajes
de viario público para el tráfico del automóvil nosuperior al 25 %.

2.1 INDICADOR
% VIARIO PÚBLICO PARA EL TRÁFICO DEL AUTOMÓVIL DE PASO Y
DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE SUPERFICIE (Vtm)

Vtm =

∑ sup. viario transporte motorizado (m²)

x 100 (*) Malla referencia

superficie total de viario (m²) (*)

Sobre una malla de referencia de 400 x 400 metros, la superficie sin restricción de usos para el vehiculo de paso y el transporte público de superficie
noserá superior al 25 %.
%

SIG

Adoptando como referencia espacial la supermanzana en un GRID de 400 x 400 m. se contempla que el
porcentaje de viario público para el transporte motorizado no supere el 25 % del viario total.

SIGNIFICADO DEL INDICADOR:
La limitación del 25 % de la superficie de viario público destinado al transporte motorizado (Vtm) es una apuesta para la reducción de la hegemoníadel
automóvil y la potenciación del transporte público y de los modos de transporte de corta distancia (transporte a pie y en bicicleta). La estructuración del
viario en supermanzanas representa una propuesta para reinventar el espacio público a partir de la reordenación de la movilidad en superficie. De
ésta manera se mejoran los parámetros ambientales relacionados con los espacios de estancia,ruido, consumo energético y contaminación, así como
se otorgan nuevas utilidades y funciones al espacio público en el interior de la supermanzana (Indicador 2.2).
La propuesta se basa en la coordinación y integración de la diferentes redes de transporte y en la especialización de las calles en dos tipos de vías; las
que forman parte de la red básica de circulación (perimetral), que soportan eltráfico principal, y en las calles del interior de las supermanzanas, que
quedan restringidas al tráfico de paso y aumentan su potencial para la realización del resto de actividades.
Para todo el conjunto urbano, incluyendo tejidos urbanos existentes y nuevos desarrollos, se propone la definición de una red de vías básicas, lo más
ortogonal posible, con cruces aproximadamente cada 400 metros, por dondecircularía el transporte motorizado (vehiculo privado y transporte público).
Ésta red tiene que responder a criterios de funcionalidad, ya que están pensadas para desplazamientos de largo recorrido. Su eficacia dependerá de
su capacidad para mantener unos flujos más o menos constantes y velocidades máximas de entre 30 y 50 Km./h., dependiendo de la calle.
En el diseño de la red básica se...