actuador de ralenty

ACTUADOR DE RALENTI
«VALVULA IAC»

Finalidad del sistema de control de
marcha mínima (ralentí)
La principal finalidad del sistema de control de ralentí es la de mantener el
régimen de marcha minina constantemente, este sistema actúa todo el
tiempo, en los momentos en los que el acelerador esta en reposo, cuando
el motor esta frio y en los momentos de desaceleración este componente
trabaja comoun cebador de aire acelerando y desacelerando el motor
controlando de esa manera el funcionamiento en baja revolución .
El mismo es controlado por la ECM
a través de ciclo de trabajo es decir
mediante pulsos de energía o señales
pulsantes lo cual puede permitir que
el motor tenga varias posiciones como
también posiciones altas o bajas en
cuyo caso el actuador será solamente
De dos posicionesUBICACIÓN DEL COMPONENTE
Este componente puede ir ubicado en el
cuerpo de la mariposa de aceleración ya
sea en la parte posterior o inferior del
obturador, pero existen algunos
fabricantes que variaron la posición del
actuador y este solamente se une al
cuerpo del obturador por medio de
mangueras y caños de vacío
por lo que no es conveniente suponer
de manera general que la ubicación
de estecomponente es siempre el
lugar mencionado algunas marcas
que presentaron variaciones como
esta son:
Volkswagen
Ford
Nissan
Chevrolet

TIPOS DE ACTUADORES DE
RALENTI
Tipos de válvulas IAC
En general en la mayoría de modelos de casi todos los
automóviles utilizan cuatro tipos de válvulas IAC.
Estos sistemas se conocen comúnmente con lo siguientes
nombres:
1. Motor de Pasos
2. Solenoide con Control deTrabajo
3. Válvula Interruptora de Vacío ON/Off
4. Válvulas de media vuelta

MOTOR PASO A PASO

Este tipo de actuador se caracteriza por
tener varias posiciones para poder
controlar el paso de aire de entre 100 a
125 posiciones este control solo se
puede lograr atreves de la unidad de
control electrónica (ECU) ya que esta se
encargara de accionar al actuador
mediante un ciclo de trabajo es decir porpulsos ya pueden ser estos positivos o
negativos

ALGUNAS VARIANTES DEL SISTEMA
El motor de marcha lenta del
Mitsubishi tiene 6 conexiones. En
total son 4 bobinas.
En los terminales 5 y 2, aparecen 12
voltios positivos en la posicion IGN
Y los terminales 1,3,4 y 6 van a la
computadora.
Verificaciones sobre el actuador:
En el motor hay 4 bobinas, la
resistencia de cada bobina es de
aprox. 30 ohms.Las bobinas se
miden entre los terminales 1 y 2 ,
terminales 2 y 3, terminales 4 y 5 y
terminales 5 y 6.

ACTUADOR DE RALENTI TIPO
ROTATIVO O DE MEDIA VUELTA
Este actuador se encarga de bloquear el conducto by pass con la
rotación (máximo de 90º) La señal de alimentación es pulsante, y en su
ausencia un muelle asegura una posición de apertura que en ocasiones
es regulable. Cuando se montan estetipo de actuadores, el tornillo de
ralentí (si existe) se debe utilizar para centrar el campo de corrección de
los mismos, y para ello se debe medir la corriente que circula por el
actuador y accionar el tornillo hasta conseguir el valor recomendado por
el fabricante (normalmente es de 450 mA).

SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI DE
TIPO VALVULA ON/OFF





La PCM controla la válvula VSV alproveerle
corriente eléctrica al embobinado solenoide
cuando las condiciones programadas en su
memoria se cumplan. También, la corriente
eléctrica puede suministrarse al solenoide de la
válvula VSV desde los circuitos de la lámpara
trasera o del desempañador de ventanas al
conducirla mediante diodos de aislamiento.
Los motores que utilicen este sistema IAC
también utilizan una válvula mecánica de
controlde aire para velocidades ralentí
elevadas en arranques en frío.

4.- SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI DE
TIPO VALVULA ON/OFF

SISTEMAS DE CONTROL DE MARCHA
MINIMA (SISTEMA IAC - IDLE AIR CONTROL)








Se utiliza para estabilizar la velocidad ralentí del motor durante
arranques en frío y también después de condiciones de operación
tras un período de calentamiento.
La velocidad ralentí se...