Arquitectura Naval - Conceptos Básicos s

BUQUE: Se denomina buque al flotador,
dotado o no de propulsión propia,
destinado a navegar en mares, ríos y
lagos. Es toda construcción flotante
destinada a navegar por agua.
Existen varios sinónimos de buque: navío,
barco, embarcación, etc., pero la más
empleada en la reglamentación y lenguaje
marinero es la de buque, correspondiendo
la designación genérica de embarcación a
la deescaso porte y reducidas
dimensiones.

Toda otra construcción flotante, auxiliar de la
navegación, pero no destinada a ella, aunque
pueda desplazarse en el agua en cortos
trechos para el cumplimiento de sus fines,
recibe el nombre de artefacto naval.
Tanto buque como embarcación definen al
conjunto: casco, estructura,
superestructuras, arboladura y a los medios
de propulsión y degobierno, accesorios, etc.,
necesarios para navegar.

El buque consta esencialmente de una caja
estanca de forma adecuada a su función, llamada
casco, sobre la cual se erige una superestructura.
La superficie del casco está formada por chapas
de acero, tablas u otro material adecuado de un
cierto espesor, pero a fin de representarlo
convenientemente lo iremos describiendo con sus
elementosestructurales. Esta superficie ideal o de
diseño tiene, normalmente, un solo plano de
simetría, longitudinal, llamado crujía. Un segundo
plano de referencia es el plano horizontal, sobre el
cual puede considerarse apoyada la superficie de
diseño, el llamado plano de construcción.

El plano longitudinal que divide al buque en dos partes
simétricas e iguales (plano de simetría) es llamadocrujía.
Puede haber otro plano de simetría, en este caso transversal,
cuando las embarcaciones hacia proa y popa son iguales (caso
de algunos doble proa, ferrys, etc.).
Otro plano de referencia es uno horizontal, sobre el cual puede
considerarse apoyada la superficie de diseño, al que se llama
plano de construcción. La intersección del plano de crujía con
el plano de construcción se llamalínea de construcción o línea
de base.

La intersección del plano de crujía con el plano de construcción se
llama línea de construcción o línea base.
La eslora del buque es, en términos generales, la longitud del
mismo. Siendo variable la forma de la proa y popa, es necesario
definir varias esloras. La perpendicular de proa es siempre la
indicada, la de popa puede variar ligeramente segúnsu forma. La
más usada hoy día es el caso de la popa crucero, y se toma en el
eje de la mecha del timón. La distancia entre las perpendiculares
de proa y popa es la eslora entre perpendiculares.

El arrufo es la curvatura de la cubierta en el
sentido de la eslora, la elevación de la cubierta
sobre la horizontal que pasa por su punto más
bajo, medida a proa o popa según se indica en lafigura.

La sección transversal del buque en el punto medio de la eslora
entre perpendiculares es la sección media.

Su símbolo es

. La sección maestra es la máxima sección

transversal del buque y normalmente coincide, o es muy próxima, a
la sección media.

El casco comprende diversas piezas que conforman la envuelta
impermeable cuyo requisito esencial es tener forma adecuada ysimétrica con respecto al plano longitudinal, ya que de ella
dependen la velocidad, su posición de adrizamiento y, en general,
las cualidades marineras. La parte del casco sumergida en el
agua se llama obra viva (carena) y la parte que emerge se
denomina obra muerta.

El franco bordo es la altura de la obra muerta medida desde la
cubierta principal al plano de flotación en el centro de amboscostados; la línea pintada que define la marca de franco bordo
establece el límite que no se debe pasar. Es la distancia entre el
agua y la cubierta al costado en la sección media del buque. Al
aumentar la inmersión disminuye el francobordo.
A un mayor francobordo corresponde un mayor ángulo de rolido
antes de que la cubierta toque el agua y en caso de avería esto
implica una mayor...