aviones

Mediante mejoras adicionales en las ya excelentes características de seguridad de los materiales compuestos de FRP, el sistema de autorreparación podría fomentar una entrada todavía más rápida deestos materiales en el sector aerospacial. Una ventaja esencial sería que los diseños de aeronaves que incorporasen más materiales compuestos de FRP serían considerablemente más ligeros que los actualesmodelos de estructura de aluminio. Incluso una pequeña reducción en el peso supone un importante ahorro de combustible a lo largo de toda la vida útil de la aeronave.

"Este proyecto representasólo el primer paso", afirma Ian Bond, "pero ya estamos desarrollando sistemas en los que el agente de autorreparación no está contenido en las fibras de vidrio individuales, sino que fluye como parte deuna red vascular totalmente integrada, de modo análogo a los sistemas circulatorios que se encuentran en los animales y las plantas".

El investigador añade: "En un sistema de estascaracterísticas, el agente de autorreparación podría rellenarse o sustituirse, y podría reparar una estructura repetidas veces a lo largo de su vida útil, además de permitir el desarrollo de otras funciones de tipobiológico en estructuras artificiales, como el control de la temperatura o la distribución de las fuentes de energía".

Un equipo de ingenieros aeronáuticos británicos ha desarrollado una nuevatécnica que podría permitir a los aviones dañados repararse a sí mismos de forma automática, incluso en vuelo, imitando los procesos de cicatrización que se producen en la naturaleza. El nuevo método deautorreparación de aeronaves podría estar disponible comercialmente en un plazo aproximado de cuatro años.

Esta técnica "sencilla, pero ingeniosa", según sus creadores, funciona de modo similar alos procesos de cicatrizado de las heridas, y ha sido desarrollada por un grupo de ingenieros aeronáuticos de la Universidad de Bristol (Reino Unido), con el apoyo financiero de la agencia...