aviones

TREBALL DE TECNOLOGIA

INDEX
• INTRODUCCIÓ HISTÓRICA. Pàg. 3
• ESQUEMAS Pàg. 5
• TIPOS. Pàg. 7
• EXERCICIS. Pàg. 8
• ESQUEMAS.

• Fuselaje: estructura abierta que soporta los otros componentes del avión. La parte inferior de la
estructura sirve de tren de aterrizaje. Se han desarrollado fuselajes cerrados, afianzados y sujetos por
medio de montantes y cables de riostramiento, quemejoran las condiciones aerodinámicas,
proporcionan protección a los pilotos y pasajeros y consiguen mayor espacio para el equipaje y la
carga. Los fuselajes monocasco integran en un solo cuerpo la estructura y su recubrimiento.
• Alas : los aviones pueden llevar dos, tres o cuatro alas con las que consiguen sustentación con una
estructura más fuertes. La estructura de un ala consiste en un armazónde largueros y costillas
características cubierto por planchas metálicas unidas y sujetas al mismo por remaches u otros
medios. Los largueros y costillas se extienden desde el fuselaje hasta la punta del plano. Se pueden
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usar uno o varios largueros Las costillas van perpendiculares a ellos y dan al ala su forma exterior. El
tamaño y forma de las alas varía mucho con los requerimientosaerodinámicos.
• Empenaje de cola: consta de dos superficies básicas, la horizontal y la vertical. Cada una tiene
secciones fijas para proporcionar estabilidad y móviles para controlar mejor el vuelo. La sección fija
de la superficie horizontal se llama estabilizador horizontal y suele estar en la parte frontal, mientras
que en la posterior se encuentra la parte móvil llamada timón deprofundidad o elevador.
• Tren de aterrizaje: es uno de los mecanismos más complicados de un avión. Entre sus componentes
se incluye el amortiguador principal, sujeto a los largueros del ala o del fuselaje. El mecanismo de
accionamiento del tren permite extenderlo y retraerlo al accionar desde la cabina de pilotos la palanca
de mando. Por lo general se actúa con energía hidráulica. Los frenos tambiénsuelen ser hidráulicos y
provistos de sistema antideslizante. Suelen llevar un mecanismo detector de modo, aire/tierra, que
activa o desactiva varios sistemas del avión según esté volando o en el suelo.
• Controles de vuelo: Los componentes necesarios para el control de vuelo de los aviones modernos
constan de varios sistemas que se manejan desde la cabina de pilotos mediante una palanca demando,
con o sin volante, los pedales de dirección y un conjunto de instrumentos que proporcionan la
información necesaria para su uso.
• Mandos de vuelo: La actitud de un aeroplano se define como su orientación relativa al horizonte y a
la dirección de su movimiento. Se controla por medio de tres sistemas de mandos de vuelo, cada uno
de los cuales actúa en su eje correspondiente moviendo eltimón de profundidad, el de dirección o los
alerones que se encuentran en la parte posterior de las alas. Todos se accionan desde la cabina de
pilotos: el primero con la palanca, el segundo con los pedales, y los alerones con el volante. Los
aviones llevan un conjunto de mandos secundarios para asegurar un manejo más sencillo y efectivo de
las superficies de control.
• Instrumentos: Lainformación necesaria para volar requiere datos de al menos cuatro sistemas:
planta de potencia, instrumentos de vuelo, instrumentos de aterrizaje y ayudas a la navegación. Los
instrumentos de la planta de potencia indican todos aquellos parámetros que permiten conocer el
funcionamiento del motor y los instrumentos de aterrizaje son necesarios para operar con baja
visibilidad son de dos tipos: sistemainstrumental de aterrizaje y el control de aproximación de tierra.
• Propulsión: Hay dos sistemas de tracción que permiten volar a un aeroplano: la hélice y la propulsión
a chorro. Un motor de aviación tiene que satisfacer un número importante de requerimientos: alta
fiabilidad, larga vida, bajo peso, bajo consumo de combustible y baja resistencia al avance. El factor
más importante es el de...