Camara Aerea Dmc

Cámaras Aéreas DMC




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OPERACIÓN CON LA CÁMARA
FOTOGRAMÉTRICA DIGITAL AÉREA DMC
















OPERACIÓN CON LA CÁMARA FOTOGRAMÉTRICA DIGITAL AÉREA DMC



Intergraph, Z/I Imaging



PALABRAS CLAVE: adquisición, operación, cámara, CCD, plataformas, sensores aéreos digitales.

RESUMEN:
Con la introducción de las nuevas cámaras fotogramétricas aéreasdigitales, los aspectos operacionales para proyectos fotográficos aéreos sufrirán cambios. Nuevas tareas, como la manipulación de imágenes aéreas y su copia en ficheros, se implementarán en sus propios flujos de datos, en lugar de películas, y se suministrarán y se archivarán datos digitales. Los operadores de las cámaras digitales y la tripulación de vuelo deberán familiarizarse con las nuevastareas.
El sistema de cámara aérea digital fotogramétrica de Intergraph Z/I se utiliza como ejemplo para explicar los procedimientos de operación y flujo de datos.
Para poner a punto la planificación de una misión, se requiere un GSD (distancia de muestras del terreno).
Como referencia a una cámara analógica tradicional, existe la combinación de la escala de fotografía y la resolución deescaneado.
Después de una misión de vuelo fotográfico, se debe “revelar la película digital”. El sistema de almacenamiento a bordo se debe trasladar del avión a la oficina, donde tendrá lugar el procesamiento posterior de las imágenes. Si la tripulación está lejos de su base en una misión lejana y no tiene acceso a la estación de procesamiento posterior, las imágenes deberán copiarse del sistema dealmacenamiento masivo a bordo a otro sistema, como discos extraíbles o cintas. Este proceso debe ser totalmente automático para reducir tiempo y costes y para no sobrecargar de trabajo a la tripulación.
Es un factor muy importante disponer cuanto antes de la cámara para la próxima misión de vuelo.
La copia de los datos puede tener lugar bien en el avión, en el hangar o en el hotel.
Las cámarasdigitales ofrecen nuevas posibilidades para realizar controles de calidad en el mismo centro.
Se puede realizar una primera evaluación de calidad de las imágenes durante la misión de vuelo, especialmente en espacios aéreos restringidos, lo que puede ahorrar mucho tiempo y costes.



1. INTRODUCCIÓN

Con la introducción de las nuevas cámaras fotogramétricas aéreas digitales, el flujo de trabajode los vuelos aéreos fotográficos va a cambiar en comparación con el método tradicional de película con cámaras analógicas. Además, el método de especificar los proyectos de vuelos de reconocimiento va a cambiar de escala de foto a GSD o distancia de muestras del terreno (tamaño píxel). Esto supone un reto para los operadores de cámaras y para los jefes de proyectos. Se requerirán nuevashabilidades para manejar las cantidades masivas de datos de las imágenes digitales.
El almacenamiento de imágenes requerirá nuevas tecnologías y estrategias. Esta presentación explica la nueva metodología y flujo de trabajo, poniendo como ejemplo la Z/I Imaging Digital Mapping Camera DMC.




2. PLANIFICACIÓN DEL VUELO

Normalmente, el vuelo fotográfico se inicia con la planificación de la misión.Una cámara cartográfica digital calcula en distancia de

muestras del terreno (GSD) o resolución sobre el terreno y no en escala fotográfica. La altura del vuelo, la longitud focal y el tamaño en píxeles de los sensores de CCD son el parámetro que se utiliza para el cálculo. Para cámaras de matriz como DMC, los solapamientos lateral y el frontal en la cobertura en estéreo siguen básicamente lasmismas normas que las cámaras analógicas. Dado que no se utiliza material consumible, a diferencia de las cámaras analógicas, veremos más proyectos planeados con solapamientos superiores, de un 95%/80%. En la generación de ortofotos verdaderas, especialmente en áreas urbanas, estos solapamientos elevados se utilizarán cada vez con mayor frecuencia.

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Figura 1 Visión general del...