Caso Boeing

Introducción
Como asignación final de la clase de Gestión de Riegos e Integración de los proyectos, se propuso la resolución del caso Boeing 767, misma que debía integrar los procesos, herramientas y técnicas aprendidas en clase.
Este informe busca plasmar los resultados encontrados por nuestro equipo en el análisis del mencionado caso y los resultados a los que llegamos, mismos que nossirvieron para poder tomar decisiones y plasmar nuestro plan de Riesgos.
Boeing es una empresa que fabrica aviones, cada inversión que realizan es muy grande, se juegan en esa compañía miles de dólares en cada proyecto, por lo que un fracaso podría ser catastrófico.
Así como Boeing existen muchas empresas en el mundo en que un plan de riesgos es casi obligatorio, pero un plan de riesgos apegados a surealidad, con las variables que tienen en su entorno interno como externo.
Este trabajo contiene la matriz AODF con la que se desarrollan las herramientas de gestión de Riesgos, como la PEYEA, con la cual se evalúan los riesgos, con estos resultados se plantea un plan de riesgos para el riesgo con mayor prioridad y se establece el presupuesto de contingencias y el administrativo.

Antecedentesdel caso.
En agosto de 1981, once meses antes de la primera entrega programada del nuevo avión de Boeing, el 767, Dean Thornton, vicepresidente y director general del programa, se enfrentaba a una decisión crítica.

Durante varios años, Boeing había estado presionando a la Administración Federal de Aviación (FAA) para obtener los permisos necesarios para construir aeronaves de gran capacidadcon cabinas de dos tripulantes en lugar de tres. Los permisos habían sido concedidos a finales de julio. Por desgracia, el 767 se había diseñado originalmente con cabina para tres tripulantes, y 30 aparatos de dicho modelo estaban ya en diversas fases de producción.

Thornton sabía que los aviones tendrían que reconvertirse en modelos con cabinas de dos tripulantes. ¿Pero cuál era el mejor mediode proceder? ¿Hacer los cambios en la propia línea de montaje, insertando las nuevas cabinas en los 30 aviones sin retirarlos del flujo de producción, o bien hacerlos fuera de la línea, esto es, construyendo los 30 aparatos con cabinas de tres tripulantes, tal y como se preveía en un principio, para después retro-equiparlos con cabinas de dos en una zona de reelaboración separada?

En amboscasos, Thornton sabía que se imponía una decisión rápida. Los compromisos sobre fechas de entrega eran sagrados en Boeing, y los cambios en el diseño de las cabinas podían perfectamente acarrear retrasos sustanciales.

Conclusiones
Este caso en particular nos ayudó a conocer los dilemas que se presentan a diario en las empresas a las cuales debe atendérseles con prontitud, ya que el tiempo puedeconvertirse en un detonante que determine el éxito o fracaso de un proyecto.
Todo proyecto necesita Gestionar los riesgos, para Boeing no era una necesidad era obligatorio, al manejar proyectos millonarios y con un prestigio que cuidar, no podían darse el lujo de un fracaso, puesto que eso podría significar el principio de fin para ellos.
Gracias a este proyecto pudimos hacer un análisisconcienzudo de los datos disponibles para tomar decisiones, el entorno interno y externo fueron claves para completar nuestro análisis.

Nota de Preparación de Casos

1. Identifique a todos los potenciales interesados en el proyecto, que detalla el caso, coloque información relevante a: Nombre, Roles, intereses, requerimientos, expectativa, influencia sobre el proyecto.

Matriz de Interesados|
Proyecto: Boeing 767: del concepto a la producción (A) | Id Proyecto: B767 |
Id | Roles | Intereses | Requerimientos | Expectativas | Influencia |
A | Vicepresidente y director general del programa | A favor | Elegir la mejor opción de producción a seguir | Tomar una decisión de éxito potencial | Alta |
B | Directores | A favor | Mejorar los procesos de planificación | Lograr...