Componentes de mando Neumatico

6 Componentes de mando
6.1 Valvulas distribuidoras
Las válvulas distribuidoras son los elementos que permiten dirigir el aire comprimido a diferentes vías, conexiones o conductos, en función de la señal de mando recibida y de acuerdo con un programa establecido.


6.1.1 Categorias generales de valvulas
Las válvulas neumáticas se han dividido en este tema en distribuidoras, auxiliares yproporcionales. Otras válvulas, como por ejemplo las válvulas de presión o las válvulas de proceso, no se expondrán aquí. Las válvulas reductoras de presión, o simplemente reguladores, ya se han tratado.
Las válvulas distribuidoras se catalogan según diferentes categorías, que incluyen el tipo, el principio de diseño, el tipo de mando, la función, el tamaño y la aplicación.
Tipo
El tipo hace referencia almontaje de la válvula. Por ejemplo, una válvula puede conectarse aislada, en subbase, en bloque modular, en línea o en isla de válvulas. El montaje afecta al diseño.

1) Conexión directa. En estas válvulas los conductos se conectan directamente al cuerpo de la válvula. En la figura se muestra una válvula de asiento 2/2.

2) Súbase
Individual con conexiones laterales, salidas en la base o en elcuerpo de la válvula.

Individual con conexiones inferiores, salidas en la base o en el cuerpo de la válvula.

Manifold de longitud fija con 1, 2, 4, 6, 8, 10 y 12 estaciones. Salidas en el cuerpo de la válvula

3) Bloque Manifold. Subbase modular.
Se obtiene un bloque de válvulas cuando distintas válvulas se conectan en una misma subbase. Todas las válvulas de un bloque modular comparten lapresión de alimentación y el escape.
Las salidas de la válvula se realizan por un lateral de la subbase o por el cuerpo de la válvula. El pilotaje interno acostumbra a ir integrado en la subbase, la cual también tiene vías practicadas para el pilotaje externo y la presión y escape comunes.

4) Isla de válvulas.
La isla de válvulas tiene todas las ventajas del sistema modular y utiliza además bobinasprecableadas a un conector multipolo.





5) Bus de campo.
Cuando la isla de válvulas se conecta a un módulo de interfaz serie Fieldbus, o bus de campo, se facilita el mando, control y monitorización remota del trabajo del grupo de válvulas mediante ordenador. Los bus de campo pueden ser abiertos o cerrados.

El sistema bus de campo centraliza el control remoto y la diagnosis de los equipos, reducela cantidad y el trazado del cableado y supone una reducción de los costes de instalación y mantenimiento.

Sistema convencional

Sistema Fieldbus



Principio de diseño
El principio de diseño hace referencia al principio de operación bajo el cual se ha diseñado la válvula. Por ejemplo, las válvulas pueden ser de corredera, de asiento plano, de asiento giratorio, etc.
Las figuras que se muestransirven de referencia de tipo. El diseño de cada modelo de válvula puede incluir otras posiciones y número de vías aparte de los indicados.

Válvula de corredera
El diseño más popular y versátil. Disponible en varias funciones: 3/2, 5/2, 5/3, etc. Totalmente equilibrada. Amplia gama de estilos, medidas, mandos y montajes. Aptas para un amplio rango de aplicaciones.



Válvula de asiento
Lasválvulas de asiento son de diseño simple y efectivo. Se utilizan principalmente con función 2/2 y 3/2. Hacen buena estanqueidad y a menudo son una buena elección para cortar la presión de suministro. El diseño de la junta favorece una rápida apertura.



Válvulas sensibles
Se actúa con una fuerza muy baja. En posición normal, la leva mantiene cerrado un orificio de purga. El pistón diferencial recibepresión por el lado menor y por el mayor mediante una restricción en el propio pistón. Una fuerza pequeña levantará el asiento, lo cual permitirá purgar aire. El caudal a través del pistón es menor que el de purga, por lo que se pierde presión y el pistón cambia de posición. Si se suelta la leva, el pistón retorna.



Válvulas de asiento giratorio
No lleva juntas de goma sintética que se...