Convenio Marpol

1. INTRODUCCIÓN

El Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques o MARPOL es un conjunto de normativas internacionales que tienen el objetivo de prevenir la contaminación por los buques. Fue desarrollado por la  Organización Marítima Internacional (OMI), organismo especializado de la ONU.
El convenio MARPOL 73/78 (abreviación de polución marina en inglés y los años1973 y 1978) se aprobó inicialmente en 1973, pero nunca entró en vigor. La matriz principal de la versión actual es la modificación mediante el Protocolo de 1978 y ha sido modificada desde entonces por numerosas correcciones. Entró en vigor el 2 de octubre de 1983. Actualmente 119 países lo han ratificado.
Su objetivo es preservar el ambiente marino mediante la completa eliminación de la poluciónpor hidrocarburos y otras sustancias dañinas, así como la minimización de las posibles descargas accidentales.

2. PLANTEAMIENTO
2.1. Situación Problema
La contaminación que ocasiona la actividad humana sobre los océanos, especialmente el transporte del petróleo y sus derivados, debe ser controlada, ya que éstos ofrecen recursos naturales para la alimentación humana, la farmacología, lainvestigación científica, entre muchos otros usos y también constituyen un medio de comunicación a través del cual circulan miles de embarcaciones de las más diversas magnitudes y con los más variados contenidos transportados en sus bodegas.

2.2. Objetivos
2.2.1. Objetivos Generales
Investigar y aprender acerca de las normativas regentes para la protección del ser humano y del medio ambientedebido a la contaminación producida por los buques, que se encuentren establecidas en el convenio MARPOL, comprendiendo sus aplicaciones e importancia.

2.2.2. Objetivos Específicos
* Buscar y leer información relacionada con el convenio MARPOL.
* Seleccionar la información necesaria para determinar los objetivos, límites, sanciones y aplicaciones de este convenio, considerando los anexos ylas delimitaciones existentes en cada uno de ellos.
* Analizar sus partes y sintetizarlas en ideas primordiales para la comprensión del convenio.

2.3. Alcances y límites
Se pretende analizar el contenido del convenio, considerando las aplicaciones de sus seis anexos.

3. MARCO TEÓRICO
3.1. Contexto histórico
Fue en la primera mitad del siglo XX cuando se reconoció por primera vez quela contaminación por derrame de aceites al mar era un problema grave que debía resolverse cuanto antes. Prueba de ello son las numerosas medidas jurídicas adoptadas por gran número de países que a nivel nacional trataban de proteger sus aguas territoriales antes de los años cincuenta. Fue el Reino Unido quien tomó la batuta internacional para poner de acuerdo al mayor número de países posible yadoptar la llamada OILPOL de 1954, o Convención Internacional para la Prevención de la Contaminación Marítima producida por vertido de Crudo. 
Este primer paso se vio insuficiente ante el accidente del petrolero Torrey Canyon, cuando en el año 1967 embarrancó al adentrarse en el Canal de la Mancha, vertiendo nada menos que 120.000 toneladas de crudo en el que fue el mayor vertido jamás producido.Este accidente hizo que la OMI retomara con más fuerza su cometido de prevenir la contaminación del medio marino por medio de la adopción, seis años después, de la Convención de 1973. 
Con todo, el éxito de la OMI no fue correspondido en la realidad práctica. Eran necesarios quince países, que representasen en conjunto más del cincuenta por ciento de la flota mundial para que la Convenciónentrase en vigor.
La reacción de la OMI llegó en el año 1978, cuando en el mes de febrero celebró la Conferencia para la Seguridad de los Petroleros y Prevención de la Contaminación. Llegando incluso a incluir normativa relativa a la construcción de grandes petroleros, esta conferencia permitía a los Estados parte ratificar el primer anexo de la Convención de 1973, sin necesidad de suscribir el...