Desemsable De Un Motor Wankel
Páginas: 5 (1087 palabras)
Publicado: 14 de noviembre de 2012
EJERCICIO CON EL MOTOR WANKEL.
[pic]
MATERIALES
Laves fija 12mm
Llave fija 13mm
Llave fija 14 mm
Destornillador de pala.
Destornillador de estrella.
Llaves Allen.
PROCEDIMIENTO
Se procede a hacer el desarme de un motor de tipo Wankel. Se procede en primer lugar a retirar las placas exteriores del alojamiento del rotor,
[pic][pic]
después se procede a sacar el rotorteniendo en cuenta que es necesario retirar también el cigüeñal excéntrico que es girado mediante una transmisión de un engranaje de dientes internos que se encuentran a lo largo del interior del rotor; con una relación de transmisión de 3:1, es decir por cada 3 vueltas que da el cigüeñal el rotor gira una vez.
[pic]
[pic]
[pic]
[pic]
A lo largo del desmonte, especialmente de losalojamientos del rotor, que para nuestro caso era uno solo, nos pudimos dar cuenta de los orificios programados para cumplir funciones de refrigeración y lubricación del motor.
[pic] [pic]
En el compartimento donde va alojado el rotor pudimos evidenciar los agujeros dispuestos para el escape y para las bujías, encargadas como en el motor del ciclo otro de 4 tiempos de encender la mezcla.[pic]
[pic]
Una vez desmontados los rotores se procede a analizar los recintos de combustion o camaras de combustión en los motores Otto, su forma, tamaño etc.
[pic]
Se analizan también lo que en el motor Otto se llamarían anillos, es decir los vértices selladores cuya forma y material son diferentes a los anillos de un pistón de un motor convencional.
[pic]
Una vez desarmadoel motor pudimos evidenciar que el motor Wankel es una clara forma de mejorar el rendimiento o eficiencia de un motor basado en un ciclo termodinámico debido a que hay menos perdida de calor y no hay puntos muertos en los que el pistón no esté ejerciendo un trabajo o cediendo energía hacia el cigüeñal, lo que no pasa en el motor de Otto, en él, el pistón a lo largo del ciclo tiene dos puntosmuertos en los que en vez de adicionar energía mecánica en forma de giro al cigüeñal se la retira al moverse por la inercia del movimiento giratorio de este.
Modificando la geometría y principios constructivos de un motor de 4 tiempos, conocido como el ciclo Otto, la diferencia radica en que no se tienen pistones, si no rotores con una geometría bastante compleja e importante para el funcionamientodel motor. Ya no tenemos cámaras de combustión en una culata si no que se tiene sobre los rotores en cada una de sus caras una parte de material con una geometría diferente como se puede evidenciar en la parte superior en la grafica mostrada, en donde suceden las explosiones del combustible mezclado con oxigeno.
Al igual que en el motor convencional con cilindros se manejan 4 tiemposfundamentales; admisión, compresión, explosión, escape.
ADMISIÓN. COMPRESIÓN
[pic][pic]
De la admisión a la compresión moviéndose el rotor en el sentido de giro de las manecillas del reloj.
[pic][pic]
Las bujías encienden la mezcla haciendo que esta encienda y genere el movimiento con la explosión.
[pic]Finalmente el escape sucede evacuando gases por el ducto mostrado.
A continuación se muestra el ciclo en el motor Wankel con el nombre de cada componente del motor.
[pic]
Historia del motor.
El motor Wankel, inventado por Félix Wankel en 1924 recibiría su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerableesfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño, la desventaja radicaba y radica en que son motores que tienen emisiones de contaminación muy elevadas, tanto así, que los autos modernos basados en este tipo de motor no son aceptado en algunas partes de...
[pic]
MATERIALES
Laves fija 12mm
Llave fija 13mm
Llave fija 14 mm
Destornillador de pala.
Destornillador de estrella.
Llaves Allen.
PROCEDIMIENTO
Se procede a hacer el desarme de un motor de tipo Wankel. Se procede en primer lugar a retirar las placas exteriores del alojamiento del rotor,
[pic][pic]
después se procede a sacar el rotorteniendo en cuenta que es necesario retirar también el cigüeñal excéntrico que es girado mediante una transmisión de un engranaje de dientes internos que se encuentran a lo largo del interior del rotor; con una relación de transmisión de 3:1, es decir por cada 3 vueltas que da el cigüeñal el rotor gira una vez.
[pic]
[pic]
[pic]
[pic]
A lo largo del desmonte, especialmente de losalojamientos del rotor, que para nuestro caso era uno solo, nos pudimos dar cuenta de los orificios programados para cumplir funciones de refrigeración y lubricación del motor.
[pic] [pic]
En el compartimento donde va alojado el rotor pudimos evidenciar los agujeros dispuestos para el escape y para las bujías, encargadas como en el motor del ciclo otro de 4 tiempos de encender la mezcla.[pic]
[pic]
Una vez desmontados los rotores se procede a analizar los recintos de combustion o camaras de combustión en los motores Otto, su forma, tamaño etc.
[pic]
Se analizan también lo que en el motor Otto se llamarían anillos, es decir los vértices selladores cuya forma y material son diferentes a los anillos de un pistón de un motor convencional.
[pic]
Una vez desarmadoel motor pudimos evidenciar que el motor Wankel es una clara forma de mejorar el rendimiento o eficiencia de un motor basado en un ciclo termodinámico debido a que hay menos perdida de calor y no hay puntos muertos en los que el pistón no esté ejerciendo un trabajo o cediendo energía hacia el cigüeñal, lo que no pasa en el motor de Otto, en él, el pistón a lo largo del ciclo tiene dos puntosmuertos en los que en vez de adicionar energía mecánica en forma de giro al cigüeñal se la retira al moverse por la inercia del movimiento giratorio de este.
Modificando la geometría y principios constructivos de un motor de 4 tiempos, conocido como el ciclo Otto, la diferencia radica en que no se tienen pistones, si no rotores con una geometría bastante compleja e importante para el funcionamientodel motor. Ya no tenemos cámaras de combustión en una culata si no que se tiene sobre los rotores en cada una de sus caras una parte de material con una geometría diferente como se puede evidenciar en la parte superior en la grafica mostrada, en donde suceden las explosiones del combustible mezclado con oxigeno.
Al igual que en el motor convencional con cilindros se manejan 4 tiemposfundamentales; admisión, compresión, explosión, escape.
ADMISIÓN. COMPRESIÓN
[pic][pic]
De la admisión a la compresión moviéndose el rotor en el sentido de giro de las manecillas del reloj.
[pic][pic]
Las bujías encienden la mezcla haciendo que esta encienda y genere el movimiento con la explosión.
[pic]Finalmente el escape sucede evacuando gases por el ducto mostrado.
A continuación se muestra el ciclo en el motor Wankel con el nombre de cada componente del motor.
[pic]
Historia del motor.
El motor Wankel, inventado por Félix Wankel en 1924 recibiría su patente en 1929. Durante los años 1940 se dedicó a mejorar el diseño. Se hizo un considerableesfuerzo en el desarrollo de motores rotativos en los 1950 y los 1960. Eran particularmente interesantes por funcionar de un modo suave, silencioso y fiable, gracias a la simplicidad de su diseño, la desventaja radicaba y radica en que son motores que tienen emisiones de contaminación muy elevadas, tanto así, que los autos modernos basados en este tipo de motor no son aceptado en algunas partes de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.