El Trafico De Fauna Silvestre, Una Amenaza Para La Seguridad Aeronáutica
Páginas: 6 (1298 palabras)
Publicado: 16 de noviembre de 2012
El trafico de fauna silvestre, una amenaza para la seguridad aeronáutica.
Ing. Moisés Cibrián Pichardo
El elemento humano, en la operación de los equipos de rayos x, ha sido considerado por la OACI como crítico en la inspección de pasajeros y equipajes, en particular por los riesgos de no hacer una detección oportuna de artículos que puedan poner en riesgo la seguridad de la aviación. LaOACI en su Documento 9808 titulado “Factores humanos en las operaciones de seguridad de la aviación”, publicada en el año 2002, ha expresado su preocupación en el desempeño humano para la eficacia operacional de los equipos de rayos x.
La mayoría de los aeropuertos internacionales han invertido cuantiosos recursos, en el desarrollo y la implementación de nuevas tecnologías, como los equiposde rayos x, sin embargo no se ha apoyado con una capacitación adecuada y permanente al personal que opera estos equipos; incluso muchas de las veces el personal que opera los equipos no forma parte de la plantilla del personal oficial de los aeropuertos.
Por otro lado existe igualmente un criterio erróneo en la determinación de que artículos u objetos plantean amenazas serias para la seguridadde la aviación; durante mucho tiempo, y por razones obvias, se ha considerado solo como una amenaza o riesgo a la aeronáutica los explosivos y armas. Si bien es cierto que actualmente ese criterio se ha ampliado, y la OACI prohíbe que en el interior de los equipajes de mano se transporten diversos objetos entre los que se encuentran armas de fuego y sus replicas; explosivos, objetospunzocortantes, diversas sustancias químicas, biológicas y radiológicas, líquidos en cantidades mayores a 100 ml y cualquier tipo de bebidas alcohólicas, entre otras. (Fuente: http://www.aicm.com.mx/informacionalpasajero/Recomendaciones/index.php?Publicacion=47).
A manera de ejemplo, en la pagina del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se citan solo los siguientes “artículos Prohibidos enEquipaje de Mano”:
Fuente: http://www.aicm.com.mx/informacionalpasajero/Recomendaciones/index.php?Publicacion=47
Ante las modificaciones de la seguridad aeroportuaria, la inspección del equipaje de mano, previa al abordaje de las aeronaves, constituye un elemento clave para dar cumplimiento a esas medidas de seguridad; esta inspección generalmente se da mediante sistemaspara la captación e identificación de imágenes a través de maquinas rayos x.
Los equipos de rayos x modernos cuentan con importantes avances para la manipulación de las imágenes, sin embargo muchas de las veces los operadores no están debidamente capacitados y carecen de la experiencia necesaria para interpretar adecuadamente las imágenes desplegadas en los monitores de los equipos de rayosx, concentrándose solo en buscar algunos objetos “prohibidos”, y casi siempre en la búsqueda de armas, explosivos, objetos metálicos y envases que porten algún liquido. Las tecnologías modernas ofrecen la posibilidad de manipular las imágenes con mayor facilidad; casi todos los equipos cuentan con sistemas para la ampliación de imágenes, detección de trazas de explosivos, detección de líquidos,mayor penetración de la imagen, marcajes con recuadro, identificación de sustancias peligrosas mediante alertas, modificación de la crominancia, etc. Desafortunadamente la misma OACI ha expresado su preocupación por el desconocimiento de los operadores de las funciones de esas tecnologías.
El siguiente ejemplo ilustra la falta de experiencia de los operadores en esos equipos: en un viajeinternacional, entre las Ciudades de Madrid y México, un pasajero introdujo en su equipaje de mano una caja. Ese pasajero, en teoría, fue sometido a un proceso de inspección antes del abordaje de la aeronave. La inspección seguramente consistió en la “revisión” de su equipaje mediante un equipo de rayos x; si el operador de la maquina observo alguna irregularidad, debió haber completado el proceso...
Ing. Moisés Cibrián Pichardo
El elemento humano, en la operación de los equipos de rayos x, ha sido considerado por la OACI como crítico en la inspección de pasajeros y equipajes, en particular por los riesgos de no hacer una detección oportuna de artículos que puedan poner en riesgo la seguridad de la aviación. LaOACI en su Documento 9808 titulado “Factores humanos en las operaciones de seguridad de la aviación”, publicada en el año 2002, ha expresado su preocupación en el desempeño humano para la eficacia operacional de los equipos de rayos x.
La mayoría de los aeropuertos internacionales han invertido cuantiosos recursos, en el desarrollo y la implementación de nuevas tecnologías, como los equiposde rayos x, sin embargo no se ha apoyado con una capacitación adecuada y permanente al personal que opera estos equipos; incluso muchas de las veces el personal que opera los equipos no forma parte de la plantilla del personal oficial de los aeropuertos.
Por otro lado existe igualmente un criterio erróneo en la determinación de que artículos u objetos plantean amenazas serias para la seguridadde la aviación; durante mucho tiempo, y por razones obvias, se ha considerado solo como una amenaza o riesgo a la aeronáutica los explosivos y armas. Si bien es cierto que actualmente ese criterio se ha ampliado, y la OACI prohíbe que en el interior de los equipajes de mano se transporten diversos objetos entre los que se encuentran armas de fuego y sus replicas; explosivos, objetospunzocortantes, diversas sustancias químicas, biológicas y radiológicas, líquidos en cantidades mayores a 100 ml y cualquier tipo de bebidas alcohólicas, entre otras. (Fuente: http://www.aicm.com.mx/informacionalpasajero/Recomendaciones/index.php?Publicacion=47).
A manera de ejemplo, en la pagina del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se citan solo los siguientes “artículos Prohibidos enEquipaje de Mano”:
Fuente: http://www.aicm.com.mx/informacionalpasajero/Recomendaciones/index.php?Publicacion=47
Ante las modificaciones de la seguridad aeroportuaria, la inspección del equipaje de mano, previa al abordaje de las aeronaves, constituye un elemento clave para dar cumplimiento a esas medidas de seguridad; esta inspección generalmente se da mediante sistemaspara la captación e identificación de imágenes a través de maquinas rayos x.
Los equipos de rayos x modernos cuentan con importantes avances para la manipulación de las imágenes, sin embargo muchas de las veces los operadores no están debidamente capacitados y carecen de la experiencia necesaria para interpretar adecuadamente las imágenes desplegadas en los monitores de los equipos de rayosx, concentrándose solo en buscar algunos objetos “prohibidos”, y casi siempre en la búsqueda de armas, explosivos, objetos metálicos y envases que porten algún liquido. Las tecnologías modernas ofrecen la posibilidad de manipular las imágenes con mayor facilidad; casi todos los equipos cuentan con sistemas para la ampliación de imágenes, detección de trazas de explosivos, detección de líquidos,mayor penetración de la imagen, marcajes con recuadro, identificación de sustancias peligrosas mediante alertas, modificación de la crominancia, etc. Desafortunadamente la misma OACI ha expresado su preocupación por el desconocimiento de los operadores de las funciones de esas tecnologías.
El siguiente ejemplo ilustra la falta de experiencia de los operadores en esos equipos: en un viajeinternacional, entre las Ciudades de Madrid y México, un pasajero introdujo en su equipaje de mano una caja. Ese pasajero, en teoría, fue sometido a un proceso de inspección antes del abordaje de la aeronave. La inspección seguramente consistió en la “revisión” de su equipaje mediante un equipo de rayos x; si el operador de la maquina observo alguna irregularidad, debió haber completado el proceso...
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