Electronica

Sistema de control lógico |
 Función: Es el sistema central del control electrónico del motor. Su función principal es la de controlar a todos los sistemas del motor, lo anterior, de acuerdo al estado o modo de funcionamiento y a las condiciones atmosféricas, efectuando todas las mediciones, tanto en el mismo motor como con las condiciones ambientales en las que se encuentra circulando elvehículo. Funcionamiento: Los componentes principales del sistema son tres:• Los sensores: encargados de suministrar la información al computador.  • Los actuadores: son los dispositivos que forman parte de los sistemas del vehículo y que permiten controlar el funcionamiento de cada uno de ellos.  • El microcomputador: es el componente electrónico, encargado de efectuar los cálculos y correcciones deacuerdo a la información recibida de los sensores. El resultado de los cálculos se manifiesta en el funcionamiento y accionar de los actuadores.  1. Los sensoresSon dispositivos que miden condiciones atmosféricas y de funcionamiento del motor.Sensores que miden condiciones atmosféricas:1. La presión atmosférica.. Sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión. . Sensor de flujo y masa deaire.La temperatura del aire. Sensor de temperatura de carga de aire. . Sensores que miden las condiciones de funcionamiento:. La cantidad de aire. Sensor de presión absoluta en el múltiple de admisión. . Sensor de flujo y masa de aire.  Los sistemas que conforman un control electrónico de motor  2. La temperatura de motor• Sensor de temperatura del refrigerante motor. 3. La velocidad de motor •Sensor de encendido de efecto Hall. • Sensor magnético de reluctancia variable del cigüeñal. • Sensor de encendido de circuito óptico en el cigüeñal.4. La velocidad del vehículo• Sensor de reluctancia variable en la caja de velocidades. • Sensor de reluctancia variable en el diferencial.5. En algunos casos las posiciones de las válvulas que controlan emisiones• Sensor de posición de válvula –EGR-. •Sensor potenciómetro de vacío en el tanque de combustible.6. En otros casos la cantidad de gases de escape recirculados• Sensor de contrapresión Delta en el múltiple de escape.7. El desgaste del motor• Sensores presión absoluta o de masa y flujo • Sensor de Oxígeno.8. La posición del pistón # 1 para establecer orden de encendido e inyección• Sensor de posición eje de levas de circuito óptico.9.Sensores de carga de motor• Sensor de demanda de A/C. • Sensor cíclico de baja presión de A/C. • Sensor cíclico de alta presión de A/C. • Sensor de alta presión hidráulica de la dirección. • Sensor de señal de frenado. • Sensor de aplicación de sobre marcha. 10. Sensores de protección motor• Sensor de baja presión de aceite motor. • Sensor piezoeléctrico de detonación.La información del sensor que esrecibida por el computador es procesada y comparada con las tablas de calibración en su memoria para establecer las respuestas necesarias, manteniendo el motor en las condiciones más cercanas a las ideales posibles.  2. Los actuadoresLas órdenes del computador son recibidas por los actuadores que se encuentran ubicados en cada uno de los sistemas que constituyen el motor.Los actuadores queconforman el hardware de salida del control lógico son:• Los inyectores.• El solenoide de marcha mínima.• El solenoide de control de vacío de válvula –EGR-.• El solenoide de control de vacío o válvula de purga del canister• El solenoide principal de control de flujo del canister.• El solenoide de control de vacío de la válvula de ingreso de la inyección de aire.• El solenoide de control de vacío de laválvula de desviación del sistema de inyección de aire.• El solenoide de control de paso variable de aire en el múltiple de admisión.Estrategias de funcionamiento Estrategia de funcionamiento normal 1. Estrategias de adaptación Es la estrategia de funcionamiento normal del sistema, en donde con la información recibida de los sensores, el microcomputador busca la respuesta correcta en su memoria...