Esos eficientes de la electricidad- Maquina a vapor, El carbón y El petroleo

Uso eficiente de la Energía Eléctrica.

Consignas:

1) Historia de la Locomotora a vapor. ¿Cómo funciona una locomotora a vapor? (Descripción del proceso). ¿Qué combustible utiliza?
2) El Carbón y el Petróleo
 Descripción de ambos combustibles
 ¿En qué zonas de nuestro país se encuentra?
 El petróleo y sus derivados. Características , obtención y usos
3) Uso racional de laenergía
 Agotamiento de los recursos naturales. Alternativas frente al agotamiento.
 Contaminación del ambiente con el empleo de los diversos recursos naturales
4) Producción de energía eléctrica en nuestro país, teniendo en cuenta:
 A. Tipo de central energética
 Fuente de energía
 Porcentaje de incidencia para cada tipo de central respecto de la producción total
5) Eficienciasenergéticas en el sector residencial: ¿Qué consejos prácticos propondrían para hacer un uso racional de la energía y un uso eficiente de la mismas tanto en el hogar como en el colegio.
6) Regreso al futuro :
 Año 2050: ¿Qué plan propondrían para este año para lograr un suministro energético sostenible y sustentable para la R. Argentina?
 
1)
La Locomotora a Vapor
En el siglo XVIII, los trabajadoresde diversas zonas mineras de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía el rozamiento. El inicio de la Revolución Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exigía formas más eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fábricas ytrasladar desde éstas los productos terminados. Algunas locomotoras de vapor estaban diseñadas para rodar sin necesidad de raíles, por caminos y carreteras, se denominaban Locomóviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salían de las vías en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalación de los ríeles. La historia de lalocomotora está íntimamente relacionada con la del carruaje automático a vapor ideado para circular por carreteras y abandonado al desarrollarse el transporte sobre rieles. El antecedente del invento de la locomotora es el ferrocarril; estos existieron desde el siglo XIV cuando en las minas europeas se usaban carriles de madera sobre los que circulaban vagones tirados por caballos; los primerosrieles de hierro fueron probablemente usados en Inglaterra desde 1728. Gran Bretaña fue la cuna del ferrocarril.
La primera locomotora de vapor fue construida por el británico Richard Trevithick en 1803.
Aunque Trevithik es el inventor de la locomotora, no fue el único que desplegó su ingenio para desarrollar y mejorar este tipo de aparatos. La realidad es que las primeras locomotoras de vaporque funcionaron regularmente fueron las diseñadas en 1812 por el inspector de minas John Blenkinsop.
Fue el inglés George Stephenson otro de los precursores de las locomotoras de vapor; de hecho él junto con su hijo Robert marcaron un hito en la historia del ferrocarril. George Stephenson trabajaba desde aproximadamente 1798 en las minas como operador de máquinas de vapor y aunque no tenía unaeducación formal, su curiosidad y su voluntad le llevaron al estudio y perfeccionamiento de las locomotoras de vapor; la primera que construyó, la denominó como "Blucher" y la puso en movimiento el 24 de diciembre de 1814 en la mina de carbón de Killingworth.
George Stephenson, así como otros ingenieros, habían construido locomotoras antes, pero la fama de la llamada locomotora "Rocket" se debe a quefue la primera locomotora moderna de vapor que introdujo varias innovaciones que luego fueron empleadas en casi todas las locomotoras construidas desde entonces.
Pero Stephenson era un visionario y sus ideas no terminarían ahí, "Blucher" fue la primera incursión en la construcción de estas máquinas, y el inicio de una larga sucesión de proyectos. Le obsesionaba la idea de un territorio...