fedex

ÁREA

FUNDAMENTOS DE
DIRECCION

Asignatura

Marketing para Directivos

Caso
Federal Express

IDDE Business School – Universidad San Sebastian

502-S19
REV: JUNE 1, 1982

CHRISTOPHER H. LOVELOCK

Federal Express (B)
La una de la madrugada, en el aeropuerto internacional de Memphis. Las luces del avión se iban
haciendo más y más intensas a medida que se acercaba a la pista deaterrizaje; otras muchas luces
podían verse en el cielo. «A partir de ahora aterrizarán con intervalos de pocos minutos», comentó
Heinz J. Adam al visitante a quien estaba enseñando el sistema de distribución de Federal Express.
Adam, director comercial de Federal, se refería a su flota de 32 jets Falcon «minitransportadores» que
aterrizaban cada noche en Memphis, Tennessee, procedentes detodo el país.
Unos minutos después, un pequeño jet bimotor se acercaba ruidosamente al enorme pabellón del
centro de distribución de Federal. Pintado de color púrpura brillante, blanco y rojo, el avión se paró bajo
las luces, junto a media docena de aviones idénticos. Antes de que el piloto hubiera tenido tiempo
siquiera de apagar los motores, un camión eléctrico arrastrando un tren de pequeñoscontenedores había
salido del centro de distribución y aparcado a su lado. La puerta de carga del avión se abrió,
apareciendo la cabina absolutamente llena de pequeños paquetes. Mientras los mecánicos comprobaban
el exterior del avión y un ingeniero conversaba con el capitán, un equipo de jóvenes empezó
rápidamente a trabajar descargando a mano. En pocos minutos la descarga se había completadoy ya
estaba otro Falcon aparcado al lado, el cual era recibido por una segunda tripulación.
Adam condujo al visitante hacia el interior del edificio de distribución, que contenía un sistema
transportador de 800 pies de largo. Los paquetes se descargaban de uno de los trenes, se depositaban en
las cintas y se clasificaban de acuerdo con las ciudades de destino. Habían cajas de varios tamaños,grandes latas metálicas, tubos de cartón, sobres, y de vez en cuando se veían paquetes con el distintivo
negro y amarillo que se utilizaba para materiales radiactivos.
«En estos momentos estamos transportando 19.000 paquetes diarios, utilizando nuestras
estaciones en 75 ciudades de Estados Unidos –comentó Adam–. Hay un tremendo potencial de
crecimiento para Federal Express, pero en el futurotendremos que concentrar nuestros esfuerzos
de forma más cuidadosa.»
Se inclinó sobre la cinta transportadora y tomó un sobre de colores púrpura, blanco y rojo:
«Esto es lo que llamamos el “Courier Pak”; se puede poner en él lo que se quiera, hasta un
peso de 2 libras, y por un precio de 12,50 dólares garantizamos su entrega a la mañana siguiente
en cualquier lugar de nuestro sistema. Ahoramismo, el promedio diario es de 1.300 “Courier
Paks”, pero nunca nos hemos esforzado en comercializar este producto. No veo ninguna razón
por la que no podamos aumentarlo a, por lo menos, 6.000 paquetes diarios.»

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El caso de LACC número 502-S19 es la versión en español del caso HBSnúmero 9-579-040 Rev. 6/82. Los casos de HBS se desarrollan únicamente
para su discusión en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales, fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administración buena o
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502-S19

Federal Express (B)

Génesis de Federal Express
Frederick W. Smith, Jr., había fundado la compañía en 1971, a la edad de 27 años. Después del
servicio militar con los marines de Estados Unidos, y de dos años comprando y vendiendo aviones de
segunda mano, Smith intentaba poner...