Frenos

EFICACIADE LOS FRENOS
La distancia o el espacio, que un automóvil necesita para detenerse, medida desde el momento preciso en que empiezan a actuar los frenos se puede establecer aplicando la
Formula siguiente:
B =V²/ 2 x G x C
Expresado en metros
En la cual V representa la velocidad de marcha del automóvil, expresada en ¿metros por segundo¿, elevado al cuadrado; la aceleración de gravedadcuyo valor medio es de 9,81 y C, coeficiente de adherencia de la rueda al camino, que varia con las condiciones de estas, siendo estas las mas favorables que pueda darse en la practica y cuyo valor asignado es de 0,7.
Cuando las condiciones de frenado no son favorables, ya sea por el estado de los neumáticos o de factores adversos en el camino tales como humedad, fango, nieve.
El mencionadocoeficiente puede adquirir un valor extremo de 0.2 en que la conducción
Resulta altamente peligrosa.
EJEMPLO 1
Calcular el espacio en que se detiene un automóvil que marcha a 72 Km./Hra y con coeficiente de adherencia de 0.7
Lo primero que debemos hacer es transformar la velocidad de Km./Hra a Mt/seg., usando la siguiente formula:
VEL (Mt/seg) = (km/hr)/3600 x1000
VEL (Mt/seg) = 72x1000 / 3600 VEL = 20 Mt/seg
 Luego,
B =20(Mt/seg)²/2x9,81(Mt/seg)x0.7
B =400 / 2 x 9.81 x 0.7 = 29.12 Mts.
EJEMPLO 2
Calcular el espacio en que se detiene un automóvil cuya velocidad es de 156 Km/hr con
Coeficiente de adherencia de 0,4 .
VEL en Mt/seg =156 x1000 /3600
VEL =43,33Mt/seg
 Luego,
B =43, 33²/2x9, 81x0,4
B =1877, 4/2x9, 81x0, 4
B =239, 28 Mts
Los resultados obtenidos al calcular elespacio necesario para detener el automóvil, son solamente teóricos, pues no se ha calculado el tiempo de reacción del conductor y que puede estimarse como termino medio, en 5/10 de segundo.
EJEMPLO
Calcular el espacio recorrido por un automóvil desde el momento que observa el objeto que lo obliga a frenar hasta detenerse, si la velocidad es de 72 km/hr y el coeficiente de adherencia es de 0,7.VEL = 72x1000/3600=20 Mt/seg.
B = 400 / 2x9, 81x0, 7 = 29, 12 mts
Multiplicando la velocidad del vehiculo por el tiempo de reacción, tenemos:
20 x 5 / 10 =10 Mts
Luego,
29, 12+10=39, 12 Mts
 
2. TRANSFERENCIA DEL PESO DURANTE LA FRENADA
Teóricamente, el esfuerzo de frenado debiera distribuirse entre las ruedas delanteras y traseras en función del peso que soportan, el cual varía según ladisposición del motor, número y distribución de los ocupantes y equipaje transportado y su distribución.

Así como al arrancar o acelerar el vehículo tien­de a "encabritarse" (Fig. 7.1-A), en el momento del frenado (B) hay una trans­ferencia de la carga, el tren trasero se aligera y el delantero se sobrecarga, se aplastan los neumáticos (C) aumenta la superficie y la

Fuerza Toda acción quemodifica el estado de reposo o de movimiento de un cuerpo.


fuerza de adhesión. Los frenos se disponen de manera que actúen más intensamente en las rue­das delanteras, ya que su mayor adherencia aleja el punto de blocaje. La frenada es eficaz en tanto no se bloqueen las ruedas, es decir, mientras giran rodando, o sea, sin la cubierta "agarrando" al piso; Los fre­nos paran las ruedas, pero losneumáticos detienen el vehículo. Si un exceso de frenado parali­za el elemento giratorio, la cubierta resbalará sobre el pavimento, el agarre será mucho menor, y se perderá el control.
Si se deja ir a un vehículo por una pendiente con las ruedas de un eje bloqueadas, o sea, que las de un eje pueden girar y las del otro resbalan, el vehículo se coloca siempre de modo que el eje agarrotado va pordelante. Esto parece extraño a primera vista, pero se puede comprobar fácilmente con un coche de juguete sobre un largo plano bastante incli­nado para que escurra por él.
Ahora bien, al frenar (Fig. 7.1-B), el peso se va hacia adelante y las ruedas traseras se aligeran, pierde adherencia o agarre al suelo y si la frenada es fuerte se bloquean porque dicho agarre no tiene fuerza para vencer el...