Ingeniero

Rincón del Navegante
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La Estima en la Navegación
1.-

Introducción
Suele llamarse Loxodrómica a la navegación desde un punto a otro
cuando se realiza siguiendo un único rumbo, para distinguirlo de la
Ortodrómica en que la navegación se realiza con múltiples rumbos
siguiendo el círculo máximo. Se llama navegación estimada o solamente
estima a la solución analítica queconsidera un punto de salida, rumbos,
distancias a navegar y un punto de llegada. Su nombre está dado para
distinguirlo de la navegación observada que contempla la observación de
puntos notables en la costa mediante demarcaciones simultáneas o casi
simultáneas así como la observación astronómica. Ambas ofrecen una
navegación segura en cuanto a la posición verdadera del buque,
observaciones que nosiempre son posibles de efectuar, por la lejanía de la
costa, por pragmatismo que evita el empleo del sextante, su cálculo o por
cielo cubierto.
En navegación de larga travesía habrá que recurrir a ambos métodos
de navegación. La astronómica en cuanto permite una posición confiable
como el alesio de estrellas al atardecer o amanecer y una recta A.M. con la
meridiana o circunmeridiana de sol.En navegaciones intermedias a estas
ocasiones deberá emplearse la navegación estimada en la carta o
analíticamente.

2.- En la carta:
Obtenido el punto observado, se trazan los rumbos y distancias
navegadas en cada tramo o singladura hasta obtener el punto estimado
para una nueva observación. En inglés se emplea la expresión "Dead
Reckonning" para referirse a la estima. Muchos marinosconocimos en
operación el DRT (Dead Reckonning Table), un sistema electromecánico,
que consistía en un carrito que proyectaba una luz por debajo de una mesa
de vidrio que tenía la carta de navegación. Este carrito se movía en sus ejes
X e Y de cremallera, cuando recibía las señales de rumbo y velocidad del
propio buque. Al navegante le bastaba marcar el punto en la carta con lápiz
y anotar hora ycorredera para llevar una navegación estimada adecuada.
Los navegantes se esmeraban por mantener en óptimas condiciones
operativas este sistema que permitía una buena estima, incluso en
navegación de canales.

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DRT (Dead Reckonning Table)
3.-

Analíticamente:
Deberá resolverse un "Cuadro de Estima" como indica el siguiente
ejemplo: Situación: Se zarpade L: 33º02'S y G = 71º54'W y se navega
consecutivamente los rumbos y distancias que se indica:
• Rv = 325º, distancia = 25 MN.
• Rv = 043º, distancia = 30 MN.
• Rv = 258º, distancia = 40 MN.
• Rv = 141º, distancia = 35 MN.
Se pide: Determinar el Punto Estimado, después de haber navegado
los tres rumbos.
Solución:
a.-

Para determinar la diferencia de latitud (l) que se navega en cadarumbo y distancia, se empleará la relación l = d x cos Rv.
En que: l = es la diferencia de latitud que equivale al cambio de
latitud que se produce navegando a ese rumbo verdadero (Rv) y
distancia (d).
El signo de l será Norte o Sur según la dirección de Rv, por ejemplo,
para Rv=325, l será N y para Rv = 258 será S.

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b.-

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Para determinar el apartamiento(Ap) se emplea la relación Ap = d x.
Sen Rv.
En que Ap es el cambio en la dirección longitudinal con la que se
llega a determinar el cambio de longitud finalmente.
El signo de Ap es E a W según el Rv. Ej.: para Rv=325 Ap será W y
para Rv=043 será E.

La solución total del "Cuadro de Estima" se alcanza analizando, en
cada movimiento (Rv y d) el aporte que significa en l y Ap. Se suma cadacolumna y se determina el l y Ap. Prevalecientes con los que se resolverá
finalmente el problema.
Trigonométricamente sabemos que el sen de un ángulo es negativo
entre los 180º y 360º y el cos es negativo entre los 90 y 270º. Para esta
solución ignoraremos este signo, aplicando sólo el valor positivo, pero
ordenaremos cada dato obtenido en el casillero N, S, E o W, según Rv.
Para ello,...