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¿DE DONDE NACE LEAN MANUFACTURING?
Después de la primera guerra mundial Henry Ford y Alfred Sloan (general Motors)cambiaron la manufactura artesanal – utilizada por siglos y dirigida por las empresas europeas- por manufactura en masa. En gran parte como resultado de ello, Estados Unidos pronto domino la economía mundial.
Luego de la segunda guerra mundial, Eiji Toyada y Taiichi Ohno, de lafábrica de automóviles Toyota, empezaron a utilizar el concepto de Lean Manufacturing.
En 1950 Eiji Toyada visito por tres meses la planta de Rouge de Ford en Detroit, un tío la había visitado en 1929 y la Toyota motor Company fue fundada en 1937. En 1950, después de 13 años de trabajo y esfuerzo producían 2685 automóviles, comparados con los 7000 que producían diariamente en Rouge.
Después deestudiar cuidadosamente cada centímetro de la planta Rouge, que era la mas grande y eficiente del mundo, Eiji indico a la sede que había encontrado algunas posibilidades para mejorar el sistema de producción.
Se encontró que copiar y mejorar lo que había visto en Rouge seria muy difícil, por lo que Eiji Toyada y Taichi Ohno concluyeron que la producción en masa no iba a funcionar en Japón. De estaconclusión nació lo que llamaron “Sistema de Producción Toyota”, lo que dio entrada a lo que actualmente se le conoce como Lean Manufacturing o Manufactura Esbelta.
El surgimiento de Japón a su preeminencia económica actual, rápido fue seguido por otras empresas, copiando este notable sistema.
HISTORIA DE LEAN MANUFACTURING
El concepto Lean Manufacturing tiene su origen a partir de 1990, perono es una metodología especialmente nueva ya que deriva de "Toyota Production System", el cual a su vez, tiene sus orígenes en los postulados de Eli Whitney, Henry Ford, Frederick W. Taylor y otros estudiosos.
A fines de 1890 a partir de los principios de Ingeniería Industrial desarrollados por Frederick W. Taylor se comenzaron a aplicar las ciencias exactas a la gestión de producción, pero estametodología, no consideraba el comportamiento humano.
Frank Gilbreth, desarrolló los mapas de proceso, estos centran su atención en todos los elementos de trabajo, incluidos los elementos que no aportan valor, los cuales normalmente se ocultan.
Lillian Gilbreth estudió como la motivación de los trabajadores y su actitud afectaba los resultados de un proceso.
A partir de 1910 Henry Ford y su manoderecha Charles E. Sorensen, crean la primera estrategia global de fabricación. Tomaron todos los elementos de un sistema de fabricación: las personas, las máquinas, las herramientas y los productos; dispusieron de ellos en un sistema continuo, para la fabricación del modelo Toyota de automóviles.
En 1930 Alfred P. Sloan de General Motors, tomó un enfoque más pragmático, desarrolló estrategiasde negocios donde se ocupaban de la variedad de modelos, colores etc.
Finalizada la segunda guerra mundial (1945) los industriales japoneses estudiaron los métodos de producción de los Estados Unidos de América, con especial atención a las prácticas productivas de Ford y el Control Estadístico de Procesos desarrollado por el Dr. W. A. Shewart y su equipo en Bell Telephone Laboratories; además,escucharon y pusieron en práctica las enseñanzas de W. Edwards Deming, Joseph Juran, Kaoru Ishikawa y Philip B Crosby entre otros.
En Toyota Motor Company, Taichii Ohno y Shigeo Shingo ambos ingenieros de la empresa, comenzaron a incorporar las técnicas de producción Ford con otro enfoque, designándolo como "Toyota Production System". El desarrollo de estos nuevos conceptos de producción ocurrieronentre 1949 y 1975, donde, se reconoció la importancia central de los inventarios, la motivación de los empleados, la variedad de productos, la configuración de las maquinas y el cambio herramientas o herramentales en pocos minutos.
En 1980 desde los Estados Unidos de América algunos fabricantes, como Omark Industries, General Electric y Kawasaki (Lincoln, Nebraska) fueron alcanzando el éxito...