mariana
Páginas: 6 (1264 palabras)
Publicado: 11 de noviembre de 2014
INTRODUCCION
El objetivo de este trabajo es proporcionar información que ayude a comprender mejor la estructura y los problemas vinculados a las instalaciones eléctricas de BT a bordo. Partiendo de una clasificación general de las tipologías más importantes de buques, se presta atención a la estructura que caracteriza a los grandes cruceros, suministrando información sobre lageneración de potencia eléctrica a bordo, las plantas de producción eléctrica y los sistemas de propulsión.
GENERACION DE ENERGIA
La generación de energía eléctrica a bordo se produce, en la mayoría de casos, mediante alternadores accionados por motores (grupos generadores), que pueden estar formados por un alternador acoplado a un motor diésel o a una turbina quepuede ser de gas o de vapor, ya sea vapor generado en calderas convencionales o en un reactor nuclear.
Las diferentes modalidades de generación de energía eléctrica a menudo están relacionadas con el tipo de buque.
Por ejemplo, las turbinas de vapor que utilizan un combustible fósil (carbón o gas natural) son una modalidad presente en los buques de guerra.
Las turbinas de gas seinstalan en diferentes tipos de buques que se caracterizan principalmente por la necesidad de una elevada velocidad de navegación. En cuanto a los buques mercantes y cruceros, el método de generación más extendido es aquel que utiliza un motor diésel acoplado a un alternador.
En líneas generales puede decirse que las turbinas se ajustan fácilmente, lo que permite una capacidad desobrecarga mayor y desde el punto de vista mecánico ofrecen unas dimensiones menores y unas vibraciones más bajas; por contra, su respuesta es más lenta y el consumo de combustible es mayor si se las compara con los motores.
Una solución alternativa a las mencionadas anteriormente es la que se conoce como generación de cola, en la cual el alternador está acoplado al eje del motor propulsorprincipal por lo que aprovecha parte de la potencia mecánica producida por este motor térmico para generar energía eléctrica.
Esta solución presenta algunas características peculiares, como por ejemplo la necesidad de disponer de grupos generadores independientes capaces de suministrar la energía eléctrica necesaria a bordo cuando las revoluciones del motor propulsor principal son muybajas o en caso de parada del mismo.
A modo de ejemplo, se puede considerar la arquitectura de un buque hipotético, con unas determinadas características, descritas a continuación, y que puede representar un crucero estándar.
Imagen Nº 1
Con el único propósito de dar una idea orientativa sobre las cantidades a considerar, se presentan algunos datos que ayudan a una mejorcomprensión de la arquitectura de este tipo de buques, considerados entre los más espectaculares por sus dimensiones.
ASPECTOS GENERALES DE LOS SISTEMAS ELECTRICOS A BORDO
En las plantas eléctricas a bordo de los grandes buques o en los buques más modernos tales como los cruceros, la generación de energía eléctrica a bordo se realiza como se ha visto en laplanta generadora, que en algunos casos puede estar dividida en dos partes, una situada en proa y otra en popa.
El sistema de distribución de media tensión parte del cuadro de distribución principal que está formado por dos secciones, cada una de las cuales conectada a su vez a un grupo generador.
Estos embarrados normalmente se conectan a través de un interruptor de acoplamientoque permite la gestión de la energía en función de las necesidades concretas de consumo, siempre con el objetivo de mantener una eficiencia tal que garantice en todo momento un buen nivel de seguridad y estabilidad del buque.
El embarrado principal del sistema de media tensión o algunos cuadros secundarios de distribución entregan la energía directamente o a través de dispositivos de...
El objetivo de este trabajo es proporcionar información que ayude a comprender mejor la estructura y los problemas vinculados a las instalaciones eléctricas de BT a bordo. Partiendo de una clasificación general de las tipologías más importantes de buques, se presta atención a la estructura que caracteriza a los grandes cruceros, suministrando información sobre lageneración de potencia eléctrica a bordo, las plantas de producción eléctrica y los sistemas de propulsión.
GENERACION DE ENERGIA
La generación de energía eléctrica a bordo se produce, en la mayoría de casos, mediante alternadores accionados por motores (grupos generadores), que pueden estar formados por un alternador acoplado a un motor diésel o a una turbina quepuede ser de gas o de vapor, ya sea vapor generado en calderas convencionales o en un reactor nuclear.
Las diferentes modalidades de generación de energía eléctrica a menudo están relacionadas con el tipo de buque.
Por ejemplo, las turbinas de vapor que utilizan un combustible fósil (carbón o gas natural) son una modalidad presente en los buques de guerra.
Las turbinas de gas seinstalan en diferentes tipos de buques que se caracterizan principalmente por la necesidad de una elevada velocidad de navegación. En cuanto a los buques mercantes y cruceros, el método de generación más extendido es aquel que utiliza un motor diésel acoplado a un alternador.
En líneas generales puede decirse que las turbinas se ajustan fácilmente, lo que permite una capacidad desobrecarga mayor y desde el punto de vista mecánico ofrecen unas dimensiones menores y unas vibraciones más bajas; por contra, su respuesta es más lenta y el consumo de combustible es mayor si se las compara con los motores.
Una solución alternativa a las mencionadas anteriormente es la que se conoce como generación de cola, en la cual el alternador está acoplado al eje del motor propulsorprincipal por lo que aprovecha parte de la potencia mecánica producida por este motor térmico para generar energía eléctrica.
Esta solución presenta algunas características peculiares, como por ejemplo la necesidad de disponer de grupos generadores independientes capaces de suministrar la energía eléctrica necesaria a bordo cuando las revoluciones del motor propulsor principal son muybajas o en caso de parada del mismo.
A modo de ejemplo, se puede considerar la arquitectura de un buque hipotético, con unas determinadas características, descritas a continuación, y que puede representar un crucero estándar.
Imagen Nº 1
Con el único propósito de dar una idea orientativa sobre las cantidades a considerar, se presentan algunos datos que ayudan a una mejorcomprensión de la arquitectura de este tipo de buques, considerados entre los más espectaculares por sus dimensiones.
ASPECTOS GENERALES DE LOS SISTEMAS ELECTRICOS A BORDO
En las plantas eléctricas a bordo de los grandes buques o en los buques más modernos tales como los cruceros, la generación de energía eléctrica a bordo se realiza como se ha visto en laplanta generadora, que en algunos casos puede estar dividida en dos partes, una situada en proa y otra en popa.
El sistema de distribución de media tensión parte del cuadro de distribución principal que está formado por dos secciones, cada una de las cuales conectada a su vez a un grupo generador.
Estos embarrados normalmente se conectan a través de un interruptor de acoplamientoque permite la gestión de la energía en función de las necesidades concretas de consumo, siempre con el objetivo de mantener una eficiencia tal que garantice en todo momento un buen nivel de seguridad y estabilidad del buque.
El embarrado principal del sistema de media tensión o algunos cuadros secundarios de distribución entregan la energía directamente o a través de dispositivos de...
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