Mazda 787, El Motor Rotatorio Gana Las 24 Horas De Le Mans

1991, el Mazda 787B rotatorio gana las 24 horas de Le Mans calzado con Dunlop
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26 de agosto de 2012 | 15:12
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En 1992, la FederaciónInternacional de Automovilismo, cambió el reglamento de los sport prototipos de la categoría del Grupo C, eliminando desde los despachos la tecnología ganadora de las 24 Horas de Le Mans del añoanterior.
La polémica estuvo servida de forma inmediata, ya que la FIA continuaba la política contra los Grupos C en la búsqueda, como se demostró en poco tiempo, de la desaparición de estos fantásticosbólidos que le estaban haciendo sombra a la Formula 1.
Pero antes de pasar a la historia como los vehículos de resistencia más atractivos de todos los tiempos, Mazda con su 787B consiguió la victoria enlas 24 Horas de Lemans propulsado, por última vez, por un motor Wankel.
El motor rotatorio

Los motores de combustión interna se pueden dividir en dos grandes formas de trabajar. Los motores de dostiempos, y los de cuatro tiempos, que definen las etapas (o tiempos) en los que se divide cada revolución del motor. Estos últimos han ido evolucionando en el tiempo y han monopolizado, prácticamente,todos los motores de competición actuales, exceptuando gloriosas reminiscencias de dos tiempos y las nuevas tecnologías eléctricas.
Felíx Wankel, en los años 20 del siglo XX, inventó y patento otramanera de construir un motor de cuatro tiempos en donde, en vez de tener un cilindro fijo en donde un pistón se desliza por su interior y un juego de válvulas que se abren y cierra dependiendo de laetapa del ciclo, lo que diseñó fue un cilindro que giraba de forma excéntrica paran realizar los cuatro tiempos del ciclo Otto.
Las ventajas son muy importantes en relación al peso, al número departes móviles, a las rpm de trabajo y a un funcionamiento mucho más suave y con menos vibraciones.
Las desventajas vienen por una mayor complejidad de cumplir la reglamentación de las emisiones ya...