MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Los motores de combustión interna actuales aunque mantienen un buen porcentaje de rendimiento presentan demasiado desperdicio de energía, por efectos de la disipación térmica, que trae como resultados disminución en la eficiencia real que puede ofrecer el motor y en cambio da un valor muy por debajo del valor ideal.
Desde que se dieron los primeros indicios de laaplicación de motores de combustión interna, a la época actual, vemos que el desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de las factorías para producir más y mejores motores, e igualmente se ha venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes, procesos de fabricación e igualmente modificaciones al funcionamiento, que si bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la forma comotranscurre el ciclo de funcionamiento.
El diseño propuesto hace más de 115 años por el Señor FEDERICO AUGUSTO OTTO se ha depurado a tal punto que se ha llegado al límite de los rendimientos mecánico y cualitativo; todo esto producto de ingeniosos destellos creativos y muchísimas horas de labor. Aun así el rendimiento orgánico del conjunto apenas si alcanza un incipiente cuarenta por ciento. Claroque recordando el quince por ciento de rendimiento de la majestuosa maquina a vapor, notamos un gran avance.
Así, hoy día, los automóviles se vean ''absolutamente modernos'' en su interior no dejan de llevar un motor en el que su ciclo de funcionamiento fue diseñado en el siglo antepasado (la creación del motor con ciclo de funcionamiento de cuatro carreras entró en práctica real en parís en1883.) y hasta ahora nadie inexplicablemente ha mejorado (me refiero a motores de combustión interna).
Es por todo lo anterior, que me he entusiasmado en tratar de aportarle a todo este proceso de lograr obtener mejores performances a los motores que fueron inventados en el siglo antepasado; en la parte que se ha mantenido casi inmutable desde su creación... la creación del bloque de cilindros.Motor de combustión interna
Tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se utilizan motores de combustión interna de cuatro tipos: el motor cíclico Otto, el motor diésel, el motor rotatorio y la turbina de combustión. El motor cíclico Otto, cuyo nombre provienedel técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diésel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad, en sistemas de propulsión naval, encamiones, autobuses y algunos automóviles. Tanto los motores Otto como los diésel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
Los motores de combustión interna actuales aunque “eficientes” y modernizados presentan un alto grado de perdida energética debido al rozamiento entre piezas y en especial a la temperatura que escapa de la cámara de combustión hacia el ambiente por medio del proceso delubricación y refrigeración.
CICLO OTTO
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado (motores de gasolina). Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el calor se aporta a volumen constante.
Ciclo de 2 carreras (4T)
El ciclo consta de cuatro procesos, dos de los cuales no participan en el ciclotermodinámico del fluido operante pero son fundamentales para la renovación de la carga del mismo:

1 tiempo: admisión a presión constante (renovación de la carga).
2 tiempo: comprensión de los gases e isentrópica. combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil.
3 tiempo: fuerza, expansión isentrópica o parte del ciclo que entrega...