Motor diesel

República Bolivariana de Venezuela.
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada.
Extensión Punto Fijo-Estado Falcón.
Unidad Curricular: Termodinámica Aplicada

Motor Diesel



INTRODUCCIÓN

Los ciclos de gas se caracterizan porque, el fluido de trabajo no experimenta cambios de fase. Seimplementan en motores que pueden ser de combustión interna o externa, según donde ocurra esta. Cuando se produce en el interior del recinto de expansión se dice que es interna.
Con aparición del motor Diesel la máquina de vapor estuvo condenada a desaparecer, ya que parte de la segunda mitad del siglo XVIII y todo el siglo XIX fue la época del vapor y del carbón, el siglo XX es la era del motor decombustión interna y del petróleo.
Las razones del éxito del motor de combustión interna sobre la máquina de vapor son varias: la máquina de vapor como planta de potencia portable es más grande por ser mas ineficaz, ya que requiere una cámara de combustión desde donde se transfiere calor al agua que se vaporiza y luego se transporta a la cámara de expansión donde se realiza trabajo útil. Elmotor de combustión interna, en cambio, tiene estos dos elementos sintetizados en uno solo ya que el combustible al quemarse constituye el fluido de trabajo. La combustión se realiza en el mismo recinto donde ocurre la expansión, eliminando la transferencia de calor, con su carácter fuertemente irreversible y por lo tanto nefasto para el rendimiento.
En la actualidad hay dos versiones de motor decombustión interna, que responden a grandes rasgos a las características originales de los motores el tipo Otto o de encendido a chispa y el tipo Diesel o de auto ignición, pero también hay muchos diseños intermedios que están en la frontera entre ambas categorías.
El motor Diesel o de auto ignición, fue inventado por Diesel, quien tenía el propósito de emplear como combustible carbón pulverizado,pero al experimentarlo encontró dificultades causadas por la ceniza que deterioraba los cilindros, por lo que pasó al combustible líquido.
En general los motores de ciclo Diesel puro suelen ser de dos tiempos, debido a que en esta versión se obtiene una embolada de potencia por cada revolución, mientras que en el de cuatro tiempos se produce una embolada de potencia por cada dos revoluciones,lo que obliga a duplicarla cantidad de cilindros y bombas para la misma potencia.
Mientras menor sea el índice de octano de un combustible para motores de auto ignición, le da una mayor facilidad de encenderse espontáneamente por compresión. Esto se mide por el índice de cetano y cuanto mayor sea éste tanto mayor es el rendimiento y mejor el funcionamiento de un motor de autoencendido.

CICLODIESEL

Los motores que operan bajo este ciclo se conocen como Motores de Encendido por Compresión. Además el ciclo Diesel es un intento para lograr una eficiencia lo más afín posible a la de Carnot en una maquina de combustión interna.
En el ciclo Diesel se inyecta el combustible a elevada presión en el cilindro mediante una bomba inyectora.
El aire ingresa sin mezclar, puro. En general losmotores de ciclo Diesel puro suelen ser de dos tiempos, debido a que en esta versión se obtiene una embolada de potencia por cada revolución, mientras que en el de cuatro tiempos se produce una embolada de potencia por cada dos revoluciones, lo que obliga a duplicar la cantidad de cilindros y bombas para la misma potencia.
En este tipo de motores la velocidad y potencia se controlan variando lacantidad de combustible inyectado, generalmente variando la carrera de la bomba inyectora cuando esta es lineal, o estrangulando el paso de combustible cuando es rotativa. En algunas versiones (versión turbo) se usa un compresor para facilitar el barrido de gases exhaustos, precalentando el aire y comprimiéndolo antes de ingresar al cilindro, lo que aumenta el rendimiento.
Existen infinidad...