Motor Diesel

Ministerio de educación

Escuela de artes y oficios Melchor Lasso de la vega

B.I Autotronica

Nombre: ramiro rivera

Grupo 12° P2

Profesor: Juan Coite

Materia: taller III

Fecha de entrega: 18/3/2015

Consejero: Prof. Martin ramos

Tema: motor diésel


Historia del motor diésel
El 28 de febrero de 1892, Rudolf Diésel obtuvo la primera patente del motor que le hizo famoso. De hecho, este sediferencia de los de gasolina en un pequeño detalle: no precisa chispa para iniciar la combustión. Diésel, en su búsqueda de un motor de alto rendimiento, tuvo en cuenta que según los principios termodinámicos del físico N.L Sadi Carnot, uno de los padres de la termodinámica, existía la posibilidad de que una mezcla de aire y combustible pudiera explotar simplemente si se comprimía lo suficiente.Durante años, los motores Diésel tuvieron aplicaciones limitadas a causa de dificultades prácticas. Eran pesados, ruidosos y producirán grandes vibraciones. Su potencia, además, era muy inferior a la de los motores de gasolina de cilindrada similar. Solo la llegada de nuevas tecnologías, como el turbocompresor o la inyección directa, permitió que se popularizasen entre los automovilistas,hasta el punto de que, en el año 2000, en algunos mercados europeos, los turismos Diésel igualaron y superaron en ventas a los de gasolina. Sin embargo, en Estados Unidos continuaron siendo poco menos que anecdóticos.
Diésel ideo un motor de cuatro tiempos y elevada compresión, capaz de funcionar con diversos tipos de combustibles pesados, tanto líquidos como sólidos. La primera tentativa,auspiciada por la firma Man, fue un fracaso. El motor simplemente exploto, Diésel necesito tres años más para poner a punto el primer motor practico de este tipo. Fue en 1898, seis años después de registrar su patente, cuando presento en Múnich, su primer motor practico, unos cuatro tiempos mono cilíndricos, refrigerados por agua.
Un cervecero norteamericano. Adolphus Busch, adquirió la patente paraEstados Unidos y muy pronto un motor bicilindrico comenzó a producir electricidad para sus factorías.
Diésel se dio cuenta de que los motores de gasolina ofrecían un rendimiento muy pobre debido a su baja relación de compresión. En aquellos tiempos esta era de apenas 6/1 (es decir, la mezcla se comprimía hasta que su volumen inicial), para evitar la detonación (explosión incontrolada) de la misma. Losmotores Diésel debían funcionar con relaciones de compresión de 20/1 e incluso superiores. La violencia de la explosión, así como la necesidad de una gran cantidad de aire para funcionar, fueron los puntos débiles iniciales. Peso, volumen, ruido y vibraciones hicieron que los primeros motores Diésel solo se utilizaran en instalaciones estáticas, es decir, para generar electricidad o movermáquinas.
En 1903, el Vandal fue el primer barco propulsado por motores Diésel y, hacia 1912, este sistema se había popularizado. En 1910, H. Saurer presento el primer motor Diésel para la automoción, aunque todavía fueron necesarios varios años para que el sistema se hiciera realidad.
En 1923, Daimler Benz presento un motor Diésel de 40 CV, que fue instalado en el camión 5K3. Se trataba de un motor porentonces liviano y rápido (ya giraba a 1.000 rpm), con cuatro cilindros. Para evitar los problemas prácticos, le mezcla de aire y gasoil no se inyectaba directamente en el cilindro, sino en una precamara. El primer turismo Diésel, un Mercedes, no llego hasta 1934.

Aunque el Diésel estaba diseñado para funcionar con numerosos Combustibles, pronto quedó muy claro que el gasoil era el idóneo. Aunquelíquido, se trata de un combustible pesado, y por lo tanto, casi imposible de vaporizar. Para conseguir la mezcla, debía introducirse en el cilindro muy pulverizado. Ello fue posible gracias a la invención de los sistemas de inyección. Para conseguir motores más pequeños, los ingenieros recurrieron a introducir aire a presión en los cilindros, primero mediante la adopción de compresores...