motores

Maquinas Térmicas II

Clasificación de los motores
Una forma muy general de clasificar los motores se hace partiendo del tipo de combustible que utilizan, debido a que esto establece diferencias muy importantes entre ellos como veremos mas adelante:

1. Motores de gasolina (también llamados motores Otto)
2. Motores Diesel.
Si hacemos una síntesis del trabajo de los dos tipos de motorespodemos decir que en un motor de gasolina se introduce dentro de una cámara de combustión cerrada cuyo fondo es el pistón una mezcla de aire y combustible, que luego se inflama con el uso de una chispa, en una suerte de explosión controlada que hace aumentar la presión y la temperatura dentro de la cámara, esta presión empuja el pistón, el que a su vez transmite la fuerza al cigüeñal a través de labiela como hemos visto. Para el caso del motor Diesel el funcionamiento es muy similar, pero a la cámara de combustión solo entra aire, y luego, en ella, se inyecta el combustible finamente pulverizado, el que se inflama espontáneamente y produce el aumento de presión que da la pie al movimiento del cigüeñal.

Como desde el punto de vista constructivo-funcional ambos motores son de estructurabásica similar, en este portal utilizaremos el motor de gasolina como patrón de descripción, para luego, tratar de forma separada el motor Diesel a fin de comprender sus diferencias y particularidades.

Cabe destacar que la eficiencia de los motores es bastante baja, solo el 15-25% de la energía térmica del combustible puede ser utilizable en el eje de salida, el resto se pierde, en forma de calortransferido a las paredes de la cámara, en los gases de escape, que aun calientes se vierten al exterior, en pérdidas internas por rozamiento y en el movimiento de las partes necesarias como los líquidos de lubricación o de enfriamiento. La eficiencia de los motores Diesel es un tanto mayor que los de gasolina.
 
Como ya se dijo, la transformación de la energía se basa en el movimiento delmecanismo pistón-biela-manivela que convierte la traslación reciprocante del pistón en movimiento de rotación del árbol de salida para proporcionar fuerza. Durante el trabajo de este mecanismo se pueden diferenciar varias etapas que se ha convenido en llamar ciclos o tiempos y que conoceremos con algo de detalle mas adelante, pues bien, en la práctica esto proporciona otra vía importante y muy generalde clasificación:

1. Motores de dos  tiempos.
2. Motores de cuatro tiempos.
Motores de cuatro tiempos.
En estos motores el ciclo completo de trabajo se puede dividir en cuatro etapas o carreras diferenciables (de ahí el nombre de motores de cuatro tiempos).

Carrera de admisión
Motor de gasolina
Durante la carrera de admisión y el descenso del pistón (figura 2), se abre una válvulaconocida como válvula de admisión (la de la izquierda) y entra al cilindro, debido al vacío resultante (según indican las flechas), la mezcla de aire y gasolina mezcladas (previamente elaborada en elcarburador o durante la inyección del combustible en la corriente de aire aspirado). La otra válvula, o válvula de escape (la de la derecha) permanece cerrada.

Cuando el pistón llega a su punto mas bajo,conocido como punto muerto inferior todo el cilindro está lleno de la mezcla combustible y el pistón comienza a subir.

Motor Diesel
Para el caso del motor Diesel solo entra al cilindro por el mismo procedimiento aire sin combustible.

2.-Carrera de compresión
Motor de gasolina
En el momento en que el pistón sube, se cierra la válvula de admisión y la de escape permanece cerrada, por loque se produce la compresión de la mezcla de aire y combustible en el volumen que está por encima del pistón, la cámara de combustión. Esta parte del ciclo se conoce comocarrera de compresión, durante ella y debido al aumento de presión, el aire se calienta, la gasolina se evapora y mezcla íntimamente con el aire, quedando preparada para el encendido, que se produce cuando el pistón alcanza una...