Movimiento De Vehiculos
Páginas: 27 (6536 palabras)
Publicado: 14 de febrero de 2013
TEMA 4
EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS. FACTORES QUE INFLUYEN. PAR MOTOR Y ESFUERZO TRACTOR. RESISTENCIA AL AVANCE. MARCHA DE LOS VEHÍCULOS EN RECTA. TRAYECTORIA DE LOS VEHÍCULOS EN LAS CURVAS. INTERACCIÓN ENTRE RUEDA Y PAVIMENTO EN RECTAS. INTERACCIÓN ENTRE RUEDAS Y PAVIMENTO EN CURVAS.
1 EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
2 FACTORES QUE INFLUYEN
3 PAR MOTOR Y ESFUERZO TRACTOR
3.1DEFINICIÓN DE PAR MOTOR
3.1.1 OTRAS CONSIDERACIONES
3.2 CAJA DE CAMBIOS
3.2.1 FUNDAMENTO
4 RESISTENCIA AL AVANCE
4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
4.2 RESISTENCIA AERODINÁMICA
4.3 RESISTENCIA DE PENDIENTE
5 MARCHA DE LOS VEHÍCULOS EN RECTA
5.1 ESFUERZOS VERTICALES
5.2 DINÁMICA LONGITUDINAL
5.3 DINÁMICA DE FRENADO
5.3.1 SITUACIONES DE BLOQUEO EN RECTA
6 TRAYECTORIA DE LOSVEHÍCULOS EN LAS CURVAS
6.1 DISEÑO DE LA TRAZA DE UNA CARRETERA
6.1.1 SOBREANCHO DE UNA CURVA
6.2 CONTROL DEL EQUILIBRIO EN CURVA DE UN VEHÍCULO
6.2.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD
7 INTERACCIÓN ENTRE RUEDA Y PAVIMENTO EN RECTAS
7.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
7.1.1 DESARROLLO DEL CONCEPTO
7.1.2 RODADURA CON Y SIN DESLIZAMIENTO
7.2 ESFUERZO DEFRENADO
7.2.1 DISTANCIA MÍNIMA DE FRENADO
7.2.2 REPARTO DE CARGAS ENTRE EJES
8 INTERACCION ENTRE RUEDAS Y PAVIMENTO EN CURVAS
8.1 CURVA SIN PERALTE
8.2 CURVA CON PERALTE
8.3 ESTABILIDAD DE UN VEHÍCULO
EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
Según las leyes de la Mecánica Clásica, cualquier cuerpo que deba moverse de forma continua y uniforme deberá recibir unafuerza impulsora que iguale y anule las fuerzas que se opongan al movimiento.
De tal forma que solo en una situación ideal sin fuerzas de oposición, un cuerpo podría moverse a velocidad constante sin necesidad de un esfuerzo o aporte energético exterior.
Según estas mismas leyes físicas para que un cuerpo experimente una variación de su velocidad, lo que se denominaaceleración, dicho cuerpo debe sufrir una fuerza neta que aumentará su cantidad de movimiento si esta es positiva; si la fuerza es negativa, es decir, opuesta al movimiento, la cantidad de movimiento del cuerpo disminuirá pues estará sometido a una deceleración, como es el caso de una frenada de un vehículo.
En el caso concreto de un vehículo de motor, éste ha de vencer unas fuerzas que seoponen a su avance y que detallaremos más adelante gracias a la potencia del motor, sea de explosión, diesel o tal vez en un futuro próximo, eléctrico.
Estos elementos del vehículo que intervienen de modo secundario, pero no por ello poco relevante, son la suspensión y la dirección.
Obviamente, la dirección interviene cuando el vehículo ha de trazar las curvas; y si bien lasuspensión tiene un papel primordialmente de búsqueda de comodidad para el conductor y los pasajeros cuando el vehículo se desplaza en línea recta, su papel en el equilibrio dinámico del vehículo es muy grande en el trazado de curvas.
FACTORES QUE INFLUYEN
Las tres leyes de Newton, puntal de la Física Clásica junto con la Ley de Gravitación Universal y el principio detransformación de Galileo, rigen el movimiento de todos los vehículos.
Así pues, en primer lugar, el movimiento de un vehículo se verá afectado por la masa inercial del mismo.
A mayor masa de un vehículo será necesario un motor más potente para conseguir unas prestaciones dinámicas determinadas (fundamentalmente una aceleración y recuperación) e igualmente serán necesarios unos frenos másgrandes y para conseguir una frenada (aceleración negativa o deceleración).
Esto, como veremos más adelante, influye enormemente en el consumo de combustible del vehículo. Y lamentablemente, los vehículos modernos han llevado en los últimos años, una escalada en su tamaño y en el aumento de accesorios instalados que hacen que el peso de los coches haya aumentado sobremanera. Basta,...
EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS. FACTORES QUE INFLUYEN. PAR MOTOR Y ESFUERZO TRACTOR. RESISTENCIA AL AVANCE. MARCHA DE LOS VEHÍCULOS EN RECTA. TRAYECTORIA DE LOS VEHÍCULOS EN LAS CURVAS. INTERACCIÓN ENTRE RUEDA Y PAVIMENTO EN RECTAS. INTERACCIÓN ENTRE RUEDAS Y PAVIMENTO EN CURVAS.
1 EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
2 FACTORES QUE INFLUYEN
3 PAR MOTOR Y ESFUERZO TRACTOR
3.1DEFINICIÓN DE PAR MOTOR
3.1.1 OTRAS CONSIDERACIONES
3.2 CAJA DE CAMBIOS
3.2.1 FUNDAMENTO
4 RESISTENCIA AL AVANCE
4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
4.2 RESISTENCIA AERODINÁMICA
4.3 RESISTENCIA DE PENDIENTE
5 MARCHA DE LOS VEHÍCULOS EN RECTA
5.1 ESFUERZOS VERTICALES
5.2 DINÁMICA LONGITUDINAL
5.3 DINÁMICA DE FRENADO
5.3.1 SITUACIONES DE BLOQUEO EN RECTA
6 TRAYECTORIA DE LOSVEHÍCULOS EN LAS CURVAS
6.1 DISEÑO DE LA TRAZA DE UNA CARRETERA
6.1.1 SOBREANCHO DE UNA CURVA
6.2 CONTROL DEL EQUILIBRIO EN CURVA DE UN VEHÍCULO
6.2.1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD
7 INTERACCIÓN ENTRE RUEDA Y PAVIMENTO EN RECTAS
7.1 RESISTENCIA A LA RODADURA
7.1.1 DESARROLLO DEL CONCEPTO
7.1.2 RODADURA CON Y SIN DESLIZAMIENTO
7.2 ESFUERZO DEFRENADO
7.2.1 DISTANCIA MÍNIMA DE FRENADO
7.2.2 REPARTO DE CARGAS ENTRE EJES
8 INTERACCION ENTRE RUEDAS Y PAVIMENTO EN CURVAS
8.1 CURVA SIN PERALTE
8.2 CURVA CON PERALTE
8.3 ESTABILIDAD DE UN VEHÍCULO
EL MOVIMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
Según las leyes de la Mecánica Clásica, cualquier cuerpo que deba moverse de forma continua y uniforme deberá recibir unafuerza impulsora que iguale y anule las fuerzas que se opongan al movimiento.
De tal forma que solo en una situación ideal sin fuerzas de oposición, un cuerpo podría moverse a velocidad constante sin necesidad de un esfuerzo o aporte energético exterior.
Según estas mismas leyes físicas para que un cuerpo experimente una variación de su velocidad, lo que se denominaaceleración, dicho cuerpo debe sufrir una fuerza neta que aumentará su cantidad de movimiento si esta es positiva; si la fuerza es negativa, es decir, opuesta al movimiento, la cantidad de movimiento del cuerpo disminuirá pues estará sometido a una deceleración, como es el caso de una frenada de un vehículo.
En el caso concreto de un vehículo de motor, éste ha de vencer unas fuerzas que seoponen a su avance y que detallaremos más adelante gracias a la potencia del motor, sea de explosión, diesel o tal vez en un futuro próximo, eléctrico.
Estos elementos del vehículo que intervienen de modo secundario, pero no por ello poco relevante, son la suspensión y la dirección.
Obviamente, la dirección interviene cuando el vehículo ha de trazar las curvas; y si bien lasuspensión tiene un papel primordialmente de búsqueda de comodidad para el conductor y los pasajeros cuando el vehículo se desplaza en línea recta, su papel en el equilibrio dinámico del vehículo es muy grande en el trazado de curvas.
FACTORES QUE INFLUYEN
Las tres leyes de Newton, puntal de la Física Clásica junto con la Ley de Gravitación Universal y el principio detransformación de Galileo, rigen el movimiento de todos los vehículos.
Así pues, en primer lugar, el movimiento de un vehículo se verá afectado por la masa inercial del mismo.
A mayor masa de un vehículo será necesario un motor más potente para conseguir unas prestaciones dinámicas determinadas (fundamentalmente una aceleración y recuperación) e igualmente serán necesarios unos frenos másgrandes y para conseguir una frenada (aceleración negativa o deceleración).
Esto, como veremos más adelante, influye enormemente en el consumo de combustible del vehículo. Y lamentablemente, los vehículos modernos han llevado en los últimos años, una escalada en su tamaño y en el aumento de accesorios instalados que hacen que el peso de los coches haya aumentado sobremanera. Basta,...
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