PAVIMENTO FLEXIBLE VS PAVIMENTO RIGIDO

ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE EL PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RÍGIDO EN LA CONSTRUCCION DE VÍAS

OBJETIVO GENERAL
Analizar los contrastes que se presentan entre el pavimento flexible y el pavimento rígido de tal manera que nos permita proponer un criterio justificado al momento de elegir el tipo de pavimento que se va a usar en la construcción de vías

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Exponer losprocesos constructivos del pavimento flexible y el pavimento rígido
Identificar y determinar las ventajas y desventajas del uso tanto del pavimento flexible como el pavimento rígido en la construcción de vías















PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicacióncon otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada.
El advenimiento del asfalto vino mucho antes del nacimiento de la máquina de pavimentación. John Macadam, un ingeniero escocés de caminos, desarrolló el materialbituminoso en su forma más temprana en 1815. Para sus aplicaciones en la pavimentación de caminos, él ponía una compacta capa de agregado y la rociaría con agua, que disolvía las arenas y sales, ayudando en la adherencia y el aglutinamiento de ésta. Este material fue nombrado macadam en honor a su creador. Eventualmente, el alquitrán fue utilizado como agente aglutinante en lugar del agua; la mezcla seconocía como el macadam de alquitrán, o macadam alquitranado. Los caminos fueron pavimentados usando macadam alquitranado a comienzos de los 1900s.
En el siglo XX se inicia un programa de construcción de carreteras a consecuencia de la popularidad de la bicicleta en la década de 1880 y la aparición del automóvil una década mas tarde. El aumento del tráfico de automóviles desplazo los viejos métodosde pavimentación, se empezó a utilizar el alquitrán de hulla, alquitrán, y aceites, en primer lugar como aglomerantes de superficie, y en segundo lugar como soportes de penetración en el pavimento macadam. El pavimento bituminoso consistía en tallas niveladas de piedra quebrada que se recubrían antes de colocarlas— con un material bituminoso, como el asfalto o el alquitrán, y se apisonabandespués con rodillos pesados.
Siendo el pavimento bituminoso más duradero que el pavimento macadam con soportes aglomerantes. La construcción de carreteras incluía el drenaje del subsuelo durante la I Guerra Mundial, así también como una cimentación adecuada, una base de hormigón y una capa superficial adicional de hormigón o pavimento bituminoso para soportar el repentino aumento del tráfico pesado.La inclinación de la tierra sobre la que se construye la carretera, la capacidad del pavimento para soportar la carga esperada, la predicción de la intensidad de uso de la carretera, la naturaleza del suelo que la sostiene y la composición y espesor de la estructura de pavimentación son variables importantes a tener en cuenta en la ingeniería de caminos moderna.
El pavimento puede ser rígido(permitiendo poca latitud de flexión) o flexible utilizando una mezcla de agregado grueso o fino (piedra machacada, grava y arena) con material bituminoso obtenido del asfalto o petróleo, y de los productos de la hulla. Los pavimentos rígidos se construyen con una mezcla de cemento Portland y agregado grueso y fino, su espesor varia de 15 a 45 cm, dependiendo del volumen de tráfico que deba soportar, ya veces se utiliza un refuerzo de acero para evitar la formación de grietas. Como refuerzo bajo el pavimento se emplea arena o grava fina como base. Aunque un punto importante en la construcción de una carretera, es decidir que pavimento se va a utilizar en obras de este tipo ya sea un pavimento flexible o un pavimento rígido. Para esto, se debe considerar:
• Posibilidades de construcción
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